2月10日，中交二航局承建的厦金大桥（厦门段）控制性工程刘五店航道桥先导索顺利完成跨海连接，东、西两座主塔实现“空中牵手”，标志着项目正式进入上部结构施工关键阶段。

厦金大桥（厦门段）起于厦门环岛东路与会展北路交叉口，终点设互通接入厦门翔安国际机场，线路全长约19.6公里，主线长约17.34公里。作为全线关键控制性工程，刘五店航道桥全长1948米，主跨928米，采用五跨连续组合桥塔平面缆悬索桥结构，是福建省首座全离岸式海中悬索桥，也是福建省内最大跨径桥梁。

先导索架设是悬索桥上部结构施工的“第一道关口”，也是主缆施工的重要先行工序。本次架设的先导索单根长度达1150米，直径20毫米，兼具强度高、重量轻、耐腐蚀等特点，能够有效适应跨海施工环境和长距离牵引需求。随着先导索顺利跨越刘五店航道并精准连接两岸主塔，刘五店航道桥索缆体系施工条件全面具备。

刘五店航道桥所处水域为厦门重要通航航道，船舶往来密集，施工区域通航环境复杂。同时，海上作业还面临风、浪、雾等多重不利因素，对施工组织、安全管控和精度控制提出极高要求。项目团队联合厦门海事局提前谋划、周密部署，对施工窗口期、水文气象条件及通航组织进行多轮论证和动态研判，细化施工方案和应急预案，确保各环节紧密衔接。

目前，大桥由下部结构施工全面转入以“索、梁”为主的上部结构施工阶段，项目团队将紧扣节点目标，有序推进主缆架设、吊索安装及钢箱梁架设等关键工序。（彭仕洲）