一桥飞架南北，天堑变通途。在黄冈与鄂州交界的长江江畔，中交二航局承建的湖北燕矶长江大桥猫道横亘江面，4条总长12公里的“空中走廊”，不仅坐拥“世界最长猫道”称号，更以三跨连续式不对称布局、绕鞍过塔结构、梅花形穿孔设计，搭配国内强度首屈一指的2100兆帕承重绳，将“不对称”技术难题，打造成超级工程的匠心亮点。

2025年6月8日，国产人形机器人携机器狗在此完成猫道行走挑战，风雨中稳健的步伐，正是4条不对称猫道精准受力与稳定结构的最佳见证。循着这份“匠心”，我们登上184米高的猫道，探寻“空中答卷”背后的攻坚故事。

设计突围：在“不对称”里算清“受力账”

2023年12月的武汉寒风刺骨，晴川酒店会议厅内却气氛热烈。行业专家、业主与设计代表的目光，悉数聚焦在项目技术负责人罗航身后的大屏幕上——不对称猫道的3D模型正模拟受力，红色警示亮点在不对称宽度处不停闪烁。

“选择不对称，既是逼出来的，也是算出来的。”罗航手持激光笔指向模型中紧凑的主缆，“四主缆布局本就压缩施工空间，加之需分两层施工，上下猫道间隙仅为常规桥梁的60%。若对称设计，工人连缠丝机都难以挪动，后续施工更无从谈起。”

为算清“不对称”的受力账，项目技术团队历经8个月鏖战，修改的设计稿能装满2麻袋，直至全段统一3.45米宽度，主缆偏位布置的第三版方案落地。“拆固定门架虽多耗时间，却换来了全桥受力均衡，施工效率反而提升15%。”方案终获认可，成功将“不对称”劣势转化为工程优势。

方案敲定后，承重索“绕塔”还是“穿塔”成为新博弈。罗航团队坚持穿塔，“绕塔需增设4个锚头、2个30吨变位钢架，增加200万元成本且埋下质量隐患；穿塔仅需精准定位，工期缩短20天，还能避免应力集中，实现上下同步施工。”

受航空限高影响，主塔设计得“矮而壮”，主缆垂跨比达1:15，承重索荷载自重占比高达90%。当项目技术团队算出单根承重索需2100兆帕强度时，罗航第一反应就是“数据错了”——普通厂家最高仅能生产1960兆帕钢索，材料突破常规成为一道难题。团队辗转7家企业，最终联合厂家经多次工艺试验、检测，让钢索强度达到相当于一根手指粗的钢丝能吊起10辆家用轿车的可用标准，2160兆帕钢丝绳成为不对称猫道的“钢铁脊梁”。

穿孔设计同样需适配“不对称”。项目部联合武港院反复模拟，将索口设为上下两排孔洞，预埋喇叭口、椭圆形钢管。承重索过鞍后5米内两次变位，远看宛若梅花绽放，既让主塔受力更合理，又使穿索效率提升40%，承重索无一擦伤。为验证结构稳定性，项目团队按1:1比例搭建试验段模型开展风洞实验，20天里风速从5级加至10级，猫道最大晃幅仅15厘米，远低于30厘米安全阈值。当“结构稳定”的实验结论出炉，罗航终于松了口气：“这下心里总算踏实了。”

架设攻坚：184米高空抠出“毫米级”精度

“抓稳扶手！脚下的微晃是正常受力，别慌！”笔者登上184米高的不对称猫道，技术主管马博文的声音裹着江风传来，此处正是不对称受力最复杂的核心区域。

2024年8月29日，“先导索过江开始！”随着罗航一声令下，拖轮载着迪尼玛先导索驶向南岸。半小时后先导索抵岸，经多次置换升级为40毫米牵引索，两岸50吨卷扬机同步启动。“牵引速度锁定每分钟3米！宽侧索力比窄侧大15%，快一点就偏位！”技术员龙锐蹲在托架旁，用卡尺测量索体间距，“相互间距误差不能超5毫米”。

“开孔穿塔方案面临塔顶空间窄、绕鞍折角大的问题！”罗航指着预留孔道介绍，团队将全站仪与激光超频仪组合使用，搭配预埋的喇叭状、椭圆形钢管引导穿塔，防止钢索磨损，穿塔时间从2小时缩减至20分钟。

首次用新方案穿塔时，导向轮出现磨损痕迹。“给每个轮子加橡胶垫圈！”罗航当场拍板，工人40分钟内完成整改。依托精准测量结果，60毫米粗的高强钢丝索实现精准穿塔，偏差仅1.8毫米，大家听到这一喜讯，现场响起阵阵欢呼。

集智答卷：让“金点子”适配“不对称”

在罗航的“独门秘籍”——《猫道设计施工关键技术交流》手册上，“不对称适配”“偏位补偿”等关键词被红笔圈注。“你有一个想法，我补一个细节，最终才形成‘武功秘诀’。”他的话道出了项目团队攻坚的核心秘诀。

在现场，笔者总能看到“碰头会”“交底会”“诸葛亮会”，现场讨论的金点子更是不断涌现。不对称猫道架设涉及24根承重索，受坠力和牵引弧度影响，索体实际长度难以确定。测量员周强曾因“实际长度比设计多20米”犯愁，技术员邓林宇和老工人许昌桥提议：“用反光漆按不对称间距做标记，宽侧每10米贴一个，窄侧每8米贴一个。”建议落地后，测量误差控制在1.9米的合理范围。

最惊险的“卡索危机”中，承重索卡在导轮上，牵引力飙升至37吨。众人建议给导轮加轴承，吴笛却提出：“用废旧轮胎做缓冲垫，宽侧垫3层，窄侧垫2层，再磨平转索鞍锐角！”三天后改进完成，牵引力降至32吨，承重索平稳穿塔。

通过团队协作，项目部先后攻克20余个施工难题，接连斩获湖北省建筑与市政绿色建造工程奖、9项省级QC奖，两大班组获评湖北省工程建设质量信得过班组一等奖。

如今，这条不对称猫道已稳稳架在长江之上。未来大桥通车后，原本2小时的绕行路线将缩短至15分钟。这份12公里的“匠心答卷”，既是桥梁建设技术的突破，更是二航建设者用责任与智慧、汗水与坚守，为区域交通架起的“彩虹通途”。（褚刚）