3月6日，中交二航局福厦铁路项目进行了复工后首次主塔混凝土浇筑，项目部进入复工复产快车道。

此次浇筑的是泉州湾跨海大桥77号主塔塔柱左幅第11节，这也是主塔液压爬模改装后的第一次浇筑，共浇筑混凝土172立方米，历时7个小时，浇筑后的主塔高度达到了61米。目前，泉州湾跨海大桥主塔正处于中塔柱施工阶段，左幅第11节混凝土浇筑后，左、右幅塔柱将同步施工第12节段，主塔施工依照计划稳步推进。大桥主塔设计高度160米，预计今年7月封顶。

由于最近是季风期，海上风力经常达到7-8级，再加上新冠肺炎疫情影响，给项目施工组织带来了极大困难。为此，中交二航局项目部切实做好“一手抓防疫，一手抓生产”工作，采取遵循分阶段、抓重点、有序地恢复施工生产的原则，集中优势资源，优先安排恢复关键线路或可能转化为关键线路施工部位的施工，对施工进度安排进行动态调整，尽快组织全面恢复施工生产。与此同时，项目部积极与地方交通局、工会取得联系，了解相关帮扶政策，向辖区镇政府申请“点对点”包车、联合包机等方式，助力工人返岗复工。至今，项目部已到岗管理人员156人、协作队伍906人，人员返岗率达到70%。

据了解，新建福厦铁路是国内首条跨海高铁，正线全长277.4公里，设计时速350公里。由中交二航局承建的6标是全线施工难度最大的标段，其中，全线重点控制性工程——泉州湾跨海大桥全长20.3公里，海上桥梁长9公里，主桥长800米、主跨400米，为双塔双索面钢-混结合梁半漂浮体系斜拉桥，这也是国内首座跨海高速铁路桥。（占雨欣 周成穗）