想要找到徐冉，需要早一点去蹲守。

早上七点，中交二航局沁伊高速项目的施工现场，项目副经理徐冉的身影雷打不动地准时出现，开始每日晨间生产检查。这一习惯，他一坚持就是二十年。

七点半，刚在办公室落座的工区总工程师赵明主便接到了师傅徐冉的电话。师傅的这个习惯，也让这通电话成了赵明主的工作“惯例”。伴随着手机铃声，沁伊高速项目一整日的忙碌拉开了序幕。

每一步，都要走稳走好

沁伊高速项目是洛阳都市圈重要的联动线，二航局承建标段全长13.1公里，涉及6座主线桥梁，总长约9.32公里。战线长、难度大，施工生产管理是项目推进中的“硬骨头”，徐冉则是众人心中化解“难题”的不二人选。

二十二年前，徐冉在锡太一级公路项目担任试验员。凭借骨子里的细致和认真，很快便将各项操作规程了然于心，仅凭目测就能准确预判出试验数据。年轻的心渴望挑战，他找到项目总工谈心，由此开启技术员生涯。

“现场管理得有计划、重落实，解决问题的能力更是不可或缺。”徐冉这样告诫自己，并日复一日地早起去工点检查、梳理好每日工作要点。出色的表现，让他一路成长为项目副经理，也迎来了他职业生涯的一大转折。

2011年，徐冉奔赴新疆，一去就是十年。从乌鲁木齐到罗布泊，从天山的皑皑白雪到塔里木盆地的大漠孤烟，徐冉承受着恶劣自然环境和紧张工期的双重压力，经历过泥石流灾害，也解决了一个个“卡脖子”难题，成为“筑路老兵”。

2021年夏天，徐冉负责沁伊高速项目的施工生产管理。望着奔腾的黄河穿田而过，他明白要让绵延9公里的桥梁稳立在黄河滩上，梁场的建设是当务之急。然而，中原耕地是不可触碰的“红线”，施工用地审批极为困难。于是，徐冉整日在田间走访调查，与各管理部门积极对接，不到2个月时间便为占地60亩的“智慧梁场”找到选址。为了百吨重的梁段能安全高效地移动，徐冉频繁检查和复测梁场的移动轨道。

“他是一个追求卓越的人。”赵明主全程见证了徐冉的付出，“120米的超长轨道全程无起伏，含金量太高了！”

徐冉知道，这只是沁伊项目建设一小步，而他，想把每一步都走稳走好。

达标后，他长舒一口气

沁伊项目“智慧梁场”配有4条高标准生产线，可实现全流程可视化管理及智慧化决策，成为项目智能建造的亮丽名片。可徐冉细算了笔“账”：4条生产线一比一配置主桥中跨梁和边跨梁模板，每日可产出2片中跨梁、2片边跨梁。但项目边跨梁数量小于中跨梁，这样固定配置，将导致中跨梁产量产生缺口。

项目团队最初提出同步调整模板比例的方案，依据产量需求灵活调整，保障中跨梁的产量。但徐冉发现，调整模板需要龙门吊配合进行拆除和安装，不仅工序繁琐，还费时间。他转而将目光投向炎热的夏季，“高温环境下，混凝土强度可以更快地提升，节省梁段成型时间。”在他周密规划下，趁着高温环境，达成了每隔一天增产2片中跨梁、最高单日产梁6片的佳绩。配合智慧化生产线，沁伊项目梁场的生产效率提升了近40%。

在徐冉看来，细致和谨慎才是他的“法宝”。依据设计，项目T梁最细腹板长度有3米，宽仅20厘米，还需在这“极限”范围内浇筑好3厘米厚的混凝土保护层，防止钢筋笼发生腐蚀。徐冉为细长的钢筋笼设计了定位胎架，通过“内外夹击”的方式，在笼内侧增设定位钢筋，外侧利用混凝土余料制作垫块，精准控制钢筋笼与浇筑模板间3厘米的间隙。不仅杜绝了钢筋笼变形，还保障了混凝土保护层厚度。最终，沁伊项目T梁合格率稳定在95%，看着达标的“成绩”，徐冉终于舒了口气。

这一刻，他等了太久

走进徐冉的办公室，第一眼看见的便是墙上被写得密密麻麻的施工形象进度图。“我每天都会记录并复盘，施工到哪里，进度图便标注到哪里。”徐冉指向他标注最多的北滩地引桥进度图。

2023年春天，北滩地引桥下部结构施工正式开启，徐冉需要带领团队在短时间内完成79座桥墩的建设。为提高效率，他把施工人员分成4个小组，分别负责桥墩地系梁、中系梁、盖梁和墩柱的施工。9个月之后，79座桥墩顺利完工，还架设了100余榀梁，创造了奇迹般的速度。

可谈及这段经历，徐冉叹了口气：“除了0号桩，其他任务我们都顺利完成了。”

在项目勘测设计阶段，0号桩所处的位置是一条未成形的乡间小道，未纳入设计图纸。这版设计稿历经重重审核，等拿到施工用地批复，项目团队却发现小道变成了“乡道”。这让徐冉陷入了两难：重新规划0号桩位置，时间来不及；让乡道绕路，会超出建设用地范围。

不服输，是徐冉不曾改变的底色。经过缜密计算，他终于发现了突破口：让乡道“绕道”最少会超出建设用地0.5亩，但如果把用于维护0号桩的锥坡改为占地更少的挡墙，乡道只需微微绕行，就能抢出这“0.5亩红线”。他带领团队反复研讨，将挡墙改“薄”却更“坚实”。一年后，坚实的挡墙稳稳矗立，徐冉再次站在北滩地引桥施工形象进度图前，郑重地给“0号桩”涂上了颜色，默默宣告着北滩地引桥如期完工。

这一刻，徐冉等了太久太久。

“多亏师傅的认真负责，我们的挡墙做得比锥坡还要坚固。”赵明主说。4年过去，他早已从师傅身上学到了细致务实的精神，跟着师傅不断提升自己的管理协调能力。而自认为“平凡”的徐冉，用二十余年的磨砺实现了“不凡”的大国工程，将汗水留在了中原大地，也把岁月“砌进”了新的通途。

如今，沁伊高速项目即将通车，黄河之上又多了一条高标准、高质量的交通要道。徐冉依然保持着早起检查的习惯，每天早晨七点半，雷打不动地拨通赵明主的电话：“小赵，把技术交底的资料准备好。一会儿我们在工地转转，听听你对现场安全管控的意见。”

“好的，师傅。”赵明主轻巧地回应道。

阳光将黄河照得波光粼粼，也为绵延的大桥染上了金边。新的一天，又开始了。（黄子坤）