9月9日上午9时，国内首座独柱分离式主梁钢塔斜拉桥——浦仪公路西段夹江大桥西主塔顺利封顶，至此，由中交二航局和中交二公局承担施工的浦仪大桥东、西主塔全部封顶，大桥转入桥面施工阶段，为2020年底全面建成奠定了基础。届时，该桥将成为长江上最宽大桥。

浦仪公路西段工程位于南京市江北新区，项目跨越长江八卦洲夹江，全长11.5公里。大桥主桥采用主跨500米的独柱钢塔钢箱梁斜拉桥，是国内首座独柱分离式主梁钢塔斜拉桥；主桥桥面总宽54.4米，建成后将是长江上最宽的桥梁；主桥索塔采用钢结构设计，两座索塔高分别为165.8米和167.4米，主塔塔柱为全钢结构，共有19个节段塔柱。西主塔是全桥唯一在江面上施工的主塔，其底部断面尺寸横桥向16米、顺桥向9.5米，是目前国内最大的钢塔截面。

建设过程中，形成了“大节段钢塔加工制造关键技术”“后注浆式承压锚固型结合段施工技术”“钢塔抗风研究”“钢塔线形控制技术”“BIM技术在钢索塔施工中的应用”等一系列研究成果。此外，大桥兼具城市快速路功能，桥上两侧设置宽3米的行人和非机动车道，有螺旋式通道直接上桥，跨江桥梁人非系统的设计属国内首创。大桥还设计了上桥电梯，方便行人通过电梯上桥。

浦仪公路西段是南京市在建的5条跨江通道之一，建成后将与南京二桥、绕城公路、南京五桥、江北大道形成南京绕城一环，扬州到南京将不再绕道六合，为扬州和南京之间最快捷的高速公路，对于实现南京拥江发展具有重要意义。

当天，中交二航局党委副书记、总经理张鸿作为施工单位代表，参加了由南京市公共工程管理中心举行的封顶仪式，中交二航局高级顾问杨志德等应邀参加活动。（汪永震）