近日，经中国水运建设行业协会、中国公路建设行业协会组织评价，中交二航局主持研发的三项科技成果达到国际先进及以上水平，其中“1800吨预应力整体箱梁运梁施工技术”总体达到国际领先水平。

“1800吨预应力整体箱梁运梁施工技术”通过构建互通式液压“四点支撑三点平衡”系统联动的运梁车集群架构，研发“环境-载荷-姿态”多维度感知系统、PLC+工业PC双核控制器，以及基于长短期记忆网络（LSTM）时间序列预测方法的三级预警系统，实现了1800吨级箱梁的平稳运输。该成果已在杭甬复线宁波一期项目工程中落地应用，解决了大跨径桥梁工程中800至2000吨特大吨位预制箱梁的运输难题。

“大跨钢-混混合变截面连续箱梁桥悬拼施工技术”重点研制出千吨级挂篮与桥面吊机一体化装备，同步开发基于桥面吊机的自动调平对位装置及控制方法，并提出适用于大跨钢-混组合梁桥的梁段悬拼施工方法。依托该技术，混凝土挂篮浇筑与钢箱梁起吊工序可实现高效转换，桥面吊机安装工期可大幅缩短，同时钢箱梁吊装工效与精度可显著提升。目前，该成果已在南玉铁路六景郁江特大桥工程中成功应用。

“水运工程模袋混凝土应用技术规范”明确了模袋混凝土的织物构造及技术标准，建立起模袋混凝土性能评价方法，创新提出超厚、超水深模袋混凝土施工工艺及配套质量检验标准，有效破解了模袋混凝土织物技术指标模糊、特殊工况充填不均等行业难题。该成果已成功应用于深中通道、平陆运河等重大工程，为项目设计施工提供了关键标准依据，对推动模袋混凝土在远海工程中的推广应用具有重要意义。（秦明强  王臻  谢小琴）