10月11日，由中交二航局承建的安徽池州长江公铁大桥北主塔中塔柱顺利合龙，为后续主塔封顶奠定坚实基础。

该桥连接铜陵市枞阳县和池州市贵池区，距离上游池州长江公路大桥约24公里、下游铜陵长江公路大桥约20公里，全长3108.5米，主桥为主跨812米的双层钢桁梁斜拉桥，具备“公路+城际铁路+城市轨道交通”过江功能，可承载6线高速公路、2线高速铁路和预留2线城际轨道交通线路。

北主塔设计为钻石型钢筋混凝土结构，塔高282.7米，共计47节。中塔柱合龙处位于第32节，合龙段高6米，由两侧的单箱单室六边形截面渐变成单箱单室八边形截面。

中塔柱爬升施工阶段正值夏季，不仅要应对长江主航道复杂水文与季节性大风的叠加影响，还需统筹高空、高温条件下的作业安全与混凝土养护控制。为此，项目部与当地海事局、气象局开展联动，收到恶劣天气预警时，迅速启动停工避险措施，预警解除后随即开展复工检查；实行“双班倒”作业，将混凝土浇筑等关键工序细化为“小时级”任务，抢回因恶劣天气影响的工期。

北主塔中塔柱合龙后，大桥建设将转入上塔柱施工阶段。作为合池城际铁路控制性工程、皖江第6座跨江公铁大桥，池州长江公铁大桥建成运营后，将打通合肥经池州至皖南地区的公路和城际铁路等交通运输通道，对完善安徽省交通布局、提升皖南地区综合交通发展水平、加快融入长三角一体化发展具有重要意义。（谢啸天  王超）