石武铁路项目900吨架桥机成功架设首孔箱梁

    5月25日22点56分，公司石武客专项目部成功运用900吨架桥机完成首孔箱梁架设，标志着该项目正式进入大规模制梁与架梁施工阶段。
    石武铁路客运专线北起石家庄，南至武汉，是北京―广州―深圳―香港客运专线的组成部分，为正线双线铁路，正线全长840.7公里，设计最高时速350公里/小时，初期运营速度300公里/小时，输送能力为单向8000万人／年。石武客运专线分湖北、河南、河北三段分别招标，项目投资估算总额1167.6亿元，由铁道部和河北省、河南省、湖北省合资建设，建设总工期4年半。它建成后，将与目前正在建设的北京至石家庄铁路客运专线、武汉至广州铁路客运专线连通，构成一条与既有京广铁路并行的，纵贯我国南北、线路里程最长、辐射范围最广、具有世界一流水平的大能力快速客运通道，届时将与既有的京广铁路实现客货分线运输。这不仅会从根本上缓解京广铁路线运力紧张的状况，而且将把我国经济最活跃的环渤海地区、珠三角地区和广大中部地区更加紧密地连接在一起，促进区域协调发展。同时还能够与京沪、京哈、陇海、沪昆等快速客运通道相衔接，成为覆盖全国的铁路快速客运网的重要组成部分。
    我公司独立中标的石武铁路客运专线（河南段）SWZQ-6标段位于河南漯河境内，正线长度19.33公里。该标段主要工程有：路基1.353公里；桥梁17.981公里，其中特大桥0.5座，中桥2座，小桥1座；涵洞3座，总长140.01米；制梁场1处，预制简支双线箱梁491孔；无碴轨道19.334铺轨公里；站场1个（漯河西车站），计划工期38.5个月。
    郾城制梁场承担了石武高铁6标段全部491孔箱梁的预制和架设任务。2008年11月10日全面开始梁场建设，今年2月24日梁场成功浇注第一孔箱梁。
    为确保实现架桥机6月1日箱梁首架任务目标，郾城制梁场于5月16日至19日用高墩提梁机架设了三孔箱梁，为架桥机桥上拼装、调试工作创造了有利条件；对箱梁架设施工人员进行了多次技术及安全交底，让相关员工都能对自己岗位的工作做到充分了解。5月25日上午，梁场组织提、运、架设备生产商及装备公司相关人员召开了首孔箱梁架设工作安排专题会议，对箱梁首架的技术及安全等方面做了重点部署。一系列措施确保了900吨架桥机首架施工的顺利实施。