11月22日，历经30小时的鏖战，杭州湾跨海铁路大桥南航道桥160号主墩承台封底混凝土顺利浇筑完成，重达2500吨的“钢铁巨无霸”稳稳地扎根在杭州湾上，标志着这座世界级跨海铁路大桥南航道桥正式进入承台施工阶段。

杭州湾跨海铁路大桥南航道桥全长814.5米，为主跨364米的斜拉桥，塔高157.5米，采用钢桁结合梁结构，共设计6个桥墩、148根钻孔桩，设计最大通航等级为3000吨级船舶。此次160号主墩封底混凝土钢吊箱平面尺寸呈圆端形，重约2500吨，占地面积相当于5个标准篮球场，首次水下浇筑4米，混凝土浇筑方量5440立方米。为确保封底施工顺利进行，项目部提前谋划，组织技术力量编制专项施工方案，10.96公里长栈桥连通2台180型陆上拌合站与2台180型海上拌合站，配置28台罐车同时供应封底混凝土，确保灌注施工连续进行。

杭州湾跨海铁路大桥由北航道桥、中航道桥、南航道桥、北引桥、海中引桥及浅滩区引桥构成，是新建南通至宁波高铁的关键控制性工程，大桥全长29.2公里，为时速350公里的高速铁路客运专用桥梁，布置双线铁路，大桥主体结构设计使用年限为100年，是目前世界在建长度最长、建设标准最高的高速铁路跨海大桥，也是世界上首座跨越强潮海湾、超低阻水率的高速铁路跨海大桥。

项目建成后，将与盐城至南通高铁、京沪高铁、沪昆高铁、宁波至台州至温州高铁、沪宁沿江高铁等多条线路相连，对于打造“轨道上的长三角”，完善区域路网结构布局，方便沿线人民群众出行，推进长三角一体化高质量发展等具有十分重要的意义。（肖苡辀 张滔）