公司石武铁路郾城梁场首榀箱梁架设成功

    5月16日晚20时36分，公司石武铁路郾城制梁场首孔箱梁由两台450吨提梁机安全平稳妥地安装到了指定位置，标志着该梁场架梁施工的全面安装拉开了帷幕。
    石武铁路客运专线北起石家庄，南至武汉，是北京―广州―深圳―香港客运专线的组成部分，为正线双线铁路，正线全长840.7公里，设计最高时速350公里/小时，初期运营速度300公里/小时，输送能力为单向8000万人／年。石武客运专线分湖北、河南、河北三段分别招标，项目投资估算总额1167.6亿元，由铁道部和河北省、河南省、湖北省合资建设，建设总工期4年半。
    石武铁路客运专线的开工，在我国铁路建设史和国家现代化发展史上具有里程碑意义，标志着我国最长铁路客运专线（北京―广州―深圳―香港）已全线开工建设。它建成后，将与目前正在建设的北京至石家庄铁路客运专线、武汉至广州铁路客运专线连通，构成一条与既有京广铁路并行的，纵贯我国南北、线路里程最长、辐射范围最广、具有世界一流水平的大能力快速客运通道，届时将与既有的京广铁路实现客货分线运输。这不仅会从根本上缓解京广铁路线运力紧张的状况，而且将把我国经济最活跃的环渤海地区、珠三角地区和广大中部地区更加紧密地连接在一起，促进区域协调发展。同时还能够与京沪、京哈、陇海、沪昆等快速客运通道相衔接，成为覆盖全国的铁路快速客运网的重要组成部分。
    我公司承建的石武铁路客运专线（河南段）SWZQ-6标段位于河南漯河境内，正线长度19.334公里。这是公司首次独立中标的铁路工程项目，主要施工内容有：路基1.353公里；桥梁17.981公里，其中特大桥0.5座，中桥2座，小桥1座；涵洞3座，总长140.01米；制梁场1处，预制简支双线箱梁491孔；无碴轨道19.334铺轨公里；站场1个（漯河西车站），计划工期38.5个月。
    郾城制梁场承担了石武高铁6标段全部491孔箱梁的预制和架设任务。2008年10月15日，该梁场正式开工，先期人员火速进场，用25天完成征地拆迁。自11月10日全面开始梁场建设以来，面对工期紧、任务重、标准高的严峻挑战，全场员工不等不靠，周密部署、团结拼搏，顺利完成了中心试验室筹建，9个制梁台座、77个存梁台座、3套砼搅拌站的建设和6台门机等大型工装设备的安装调试，于今年2月24日成功浇筑首孔箱梁。
    首孔箱梁成功安装意义重大。按项目部箱梁施工安装总体目标要求并满足业主的总体进度要求，结合项目部的实际情况，在5月20日前须将存梁区内4孔31.5米跨箱梁安装完毕，以保证正在拼装中的900吨架桥机和900吨运梁车及时提放到桥面进行总拼装和联动调试，从而确保后续施工的顺利推进。
    为了首孔箱梁顺利提架，确保整体提梁按计划实施，梁场设备部以及相关协作单位做了大量细致有效的工作。分工明确、责任到人，各方人员加强了信息沟通，做好了安全技术交底，保证了在作业过程中万无一失。
    目前郾城梁场的箱梁预制速度不断加快，形成了大规模的批量生产，前期已完成箱梁预制45孔，存梁区的存梁台座存位有限，第一孔箱梁的及时提架为后续箱梁的安装争取了时间，提高了速度。据悉，目前郾城梁场箱梁安装在石武客专项目各标段已走在了前列。（陈一新）

图为首榀箱梁提架时情形

成功架设首孔梁