近日，中国公路建设行业协会公布了2022-2023年度（第二批）公路交通优质工程（李春奖）获奖名单，中交二航局共有13个项目获奖，分别是南京长江第五大桥、104国道浦泗立交至南京二桥段（浦仪公路西）、南京市浦口区丰子河路建设工程PPP项目一期、五峰山过江通道南北公路接线工程、浙江省三门湾大桥及接线工程、福建省沙埕湾跨海公路通道工程、广西荔浦至玉林公路项目、华坪至丽江公路金安金沙江大桥、珠海洪鹤大桥、海安至启东高速公路新建工程、福建省漳州天宝至龙岩蛟洋高速公路改扩建工程（A6标）、云南文山至马关高速公路、汕（头）湛（江）高速公路云浮至湛江段及支线工程。至此，中交二航局共计42项工程获得该奖项。

“李春奖”由交通运输部与中国公路建设行业协会联合设立，是国家公路行业最高质量奖项，也是我国公路建设者的最高荣誉，与“詹天佑奖”“鲁班奖”“茅以升奖”齐名。该奖项在建设管理理念、工程建造质量、科技创新成果和管理维护运营等方面代表了我国公路交通行业最高水准。

南京长江第五大桥连接江南主城和江北新主城，全长约10.3公里。大桥主桥长1796米，为纵向钻石型索塔中央双索面三塔组合梁斜拉桥，两个主跨均为600米，设计为双向6车道，行车时速100公里。该桥是世界首座轻型钢混组合结构索塔斜拉桥，也是国内工厂化、装配化程度最高的特大跨径斜拉桥。中交二航局先后参建大桥XD-3、A1、C1标段以及联合标段B1标段，施工内容包括中塔、北塔及对应范围内组合梁安装，南北引桥、北接线主线桥等。大桥通车对推进南京都市圈、宁扬镇都市圈一体化发展，完善国家干线公路和长江下游地区过江通道布局具有重要意义。

104国道浦泗立交至南京二桥段（浦仪公路西）位于南京江北新区，起自浦泗立交，跨越八卦洲夹江上坝段后，与和燕路过江通道交叉，全长11.43公里。项目控制性工程上坝夹江大桥为主跨500米双塔双索面钢箱梁斜拉桥，是国内首座独柱分离式主梁钢塔斜拉桥，主塔高167.4米。大桥全线设计采用双向6车道、行车时速100公里，桥面总宽达到54.4米，是目前长江上最宽的双索面斜拉桥。中交二航局承建的A1标段施工内容包括西主桥、西引桥、西跨堤、辅道路基等。项目的建成通车，对于建设长江经济带综合立体交通走廊，推动南京市城市发展，实施江苏省沿江开发战略，促进沿江产业带快速发展具有重要意义。

南京市浦口区丰子河路建设工程PPP项目一期位于江北新区城市发展轴上，北起西江路，南至桥林大道，全长约13.25公里，是江北新区主干路网的重要组成部分，连接桥林新城及浦口中心城。其中，中交二航局承建的丰子河路一期及配套工程包括地下管廊3935米、管廊监控中心1座、跨石碛河大桥1座。该项目贯穿整个桥林新城，是桥林新城“五横七纵”主干路网中的一横，主要承担着桥林新城与浦口方向以及宁合、宁连高速公路的联系，同时服务桥林新城内部的交通需求，提升了江北新区功能品质。

五峰山过江通道南北公路接线工程位于江苏中轴线，是江苏省首条新建双向8车道高速公路，全长约33公里（不含公铁合建段），其中扬州段长19公里、镇江段长14公里，共设6处互通式立交、4处匝道收费站和1处服务区。中交二航局承建的WFS-4标长约5公里，均为桥梁结构，分北引桥、南引桥两个部分。该工程借助5G通信全覆盖技术，结合一系列智能化基础设施建设和智慧化应用，被誉为全国首条“未来高速”。该工程北接京沪高速，南连沪宁高速，是京津冀地区和长三角地区间南北向最便捷的过江通道，也是长三角高速公路网和江苏省“十五射六纵十横”高速公路网规划中“纵四”的重要组成部分。

浙江省三门湾大桥及接线工程是G15沈海高速公路并行线甬莞高速公路重要组成部分，起点接已建成通车的宁波象山港大桥及接线工程，终点接在建的台州湾大桥及接线工程，全长约54.5公里。中交二航局承建的三门湾大桥TJ7标段长约4.3公里，主要施工明港枢纽主线桥、力洋港大桥、青山港大桥（宁波境内）等相关工程。该项目的实施，可大大缓解甬台温高速的交通压力，对于浙江建设海洋经济强省、撬动海洋经济跨越式发展，打造江海陆联运服务中心和“港口经济圈”都有重大意义。

福建省沙埕湾跨海公路通道工程起自福鼎市佳阳乡双华村，止于店下镇洋中村，线路全长约20.2公里，双向6车道，设计时速100公里。中交二航局承建的A3合同段全长2097米，其中沙埕湾跨海大桥是全线控制性工程，采用“一跨过江”方案，全长2054米，主桥采用跨径168米+535米+258米的单侧不对称混合梁双塔斜拉桥，南引桥顶推是国内首例带有平曲线和纵曲线、超长联顶推施工工艺，大桥还在两侧增设了1.5米宽人行道，扩展“交通+旅游”功能。项目通车后，对于缓解沈海高速闽浙段通行压力意义重大，可有效串联太姥山等重点旅游景区和沙埕港区等重要港区，提升高速公路服务设施的旅游价值。

广西荔浦至玉林公路项目是国家高速公路网呼和浩特至北海高速公路、广西高速公路网规划“6纵7横8支线”中“纵2”的重要组成部分，起自荔浦市，止于玉林市福绵区，全长261.6公里。中交二航局承建的11标段主线长约8.6公里，连接线长约9.9公里，其中主跨450米的相思洲大桥是全线关键控制性工程，曾创下广西最高塔柱、最大钢-混组合梁、最大跨径斜拉桥三项纪录。项目通车后，惠及浔江两岸25万余人口，原来2小时的通行时间缩短至30分钟。同时，还可打通广西北上南下大动脉，加快西南出海大通道建设，对推进中国-东盟自由贸易区建设、构筑泛北部湾经济合作区具有深远意义。

华坪至丽江公路金安金沙江大桥是云南华坪至丽江高速公路的重要控制性工程，主跨1386米，是世界最大跨径山区悬索桥，大桥两岸索塔分别高186米、222米，桥面距金沙江面335米。大桥创下四项世界纪录：最大跨径山区悬索桥、最小桥梁宽跨比、最大跨径桥梁缆索吊、世界首次全桥采用U肋全熔透焊接技术。中交二航局承建金安金沙江大桥丽江侧主桥、引桥等。华丽高速全线建成后，实现了云南和四川交通无缝对接，填补丽江和攀枝花两地高速公路网东西布局的空白。

珠海洪鹤大桥起点位于珠海市香洲区南屏镇洪湾，对接港珠澳大桥连接线，终点与鹤洲至高栏高速公路相接，路线长9.6公里，采用双向6车道标准建设，设计时速100公里。其中，洪鹤大桥主桥由两座主跨500米的斜拉桥组成，是目前世界最大跨度串联式斜拉桥。中交二航局承建洪鹤大桥HHTJ3标，主要施工内容包括半座磨刀门水道主航道桥、磨刀门水道辅航道桥、磨刀门非通航孔桥。大桥通车后，促进了珠海市“双港”建设、旅游资源开发利用和投资环境的改善，为珠海市城市总体发展开辟了新的东西向通道。

海安至启东高速公路新建工程线路全长130.75公里，起自G15沈海高速与S28启扬高速公路交汇处的雪岸枢纽，经海安、如皋、如东、通州湾示范区、海门、启东，终点接G40沪陕高速公路，通过崇启大桥与上海相连，采用双向4车道标准建设，设计时速120公里。中交二航局承建第二标段，路线向东南方向布设，线路长度10.7公里，宽度28米。其通车后，对服务江苏新出海口建设、打造通州湾港口集疏运体系推进沿海开发、陆海统筹发展以及建设长江北翼经济中心具有重要意义。

福建省漳州天宝至龙岩蛟洋高速公路改扩建工程是全国首条山区改扩建高速公路，线路起于漳州天宝枢纽互通，终于龙长高速公路上杭蛟洋段，全长约127.5公里，其中漳州段60.2公里、龙岩段67.3公里。中交二航局承建A6标全长3.9公里，主要施工内容包括东阳大桥、邦山隧道、红坊互通枢纽。该项目是国家高速公路网厦蓉线（G76）的量要组成部分，是贯通闽西南的主干经济通道，向东连接经济特区厦门市，向西连接江西、湖南等内陆地区，对促进闽西南地区统一大市场的形成具有十分重要的作用。

云南文山至马关高速公路采用“合资+BOT+EPC+建设期补贴”模式实施，中交二航局参与投资建设，总投资42.8亿元，运营期30年，采用双向4车道标准建设，设计行车时速100公里，路线全长约31公里，起于云南文山市，止于马关县，向西可达河口口岸，向南可达都龙口岸，是我国至越南边境口岸的一条关键快速通道。其建成通车对云南省主动服务和融入“一带一路”倡议、打通“内引外联、沿边开放、转身向海”的黄金通道、推动云南省民族团结示范区建设、维护边疆地区和谐稳定、促进区域经济发展具有重大意义。

汕（头）湛（江）高速公路云浮至湛江段及支线工程是广东高速公路网规划的“二横”线中的一段，是珠三角通往粤西地区、西南地区以及大陆连通海南岛的干线通道，全长320公里，主线起于云浮市新兴县，终于吴川市黄坡镇，采用双向4车道、6车道，设计时速100-120公里。中交二航局承建LM10合同段，线路全长约27公里，采用双向4车道，设计时速120公里。该项目的建设，完善了广东省高速公路网，建立了粤西地区与珠三角、粤北地区联系的快速通道，满足构筑云浮、阳江、茂名和湛江四市公路网主骨架的需要，对提升广东省东西两翼经济欠发达地区经济地位具有重要意义。