12月11日，池州长江公铁大桥3号主墩最后一根直径2.8米超长钻孔桩成功灌注，标志着由中交二航局承建的池州长江公铁大桥北岸主墩钻孔桩全部施工完成，大桥建设取得阶段性胜利，为下一步开展深水钢围堰施工奠定坚实基础。

池州长江公铁大桥北岸3号主墩位于长江枞阳段，距北岸大堤约770米，为大直径超长群桩基础，由77根直径2.8米的钻孔灌注桩组成，设计桩长117.5米，钻孔深度达155米，是国内钻孔深度最深的桥梁钻孔桩。

3号主墩处水深超30米，河床覆盖层薄，桩基入岩深度超百米。中交二航局项目团队吸取国内同类地质超长桩基施工经验，并进行方案比选、科技攻关，最终采用旋挖钻机与气举反循环回转钻机接力终孔施工的多机组合成孔工艺，成功解决了复杂水文地质条件下桩基易塌孔、钻进效率低下、成孔垂直度难以控制等难题。

在成桩过程中，钻孔桩下放120米长的钢筋笼和36米长的吊筋笼，总长相当于52层楼高，共分13节。项目团队通过不断总结改进工艺工法，钢筋笼下放时间从32小时缩短到16小时，混凝土浇筑时间从14个小时缩短到8个小时，单桩成桩时间从18天缩短到10天。项目团队逐步掌握了复杂地层下大直径超长钻孔桩施工技术，历时三个半月完成3号主墩77根超深钻孔桩施工任务。

池州长江公铁大桥是合肥至池州城际铁路全线控制性工程，上游距池州长江公路大桥约24公里，下游距铜陵长江公路大桥约20公里。大桥建成后，将成为安徽省内第6座跨江公铁大桥，对于进一步加强皖江区域基础设施建设，完善过江通道布局，推进实施长三角一体化发展战略等具有重要意义。（曹旭）