近日，由中交二航局承建的江苏常泰长江大桥公铁合建段北引桥节段梁全部架设完成，标志着项目上部结构施工取得阶段性成果。

常泰长江大桥是首座集高速公路、城际铁路、一级公路“三位一体”的过江通道，连接常州市与泰兴市，路线全长10.03公里，公铁合建段长5299米，普通公路接线长4730米。中交二航局负责施工的大桥公铁合建段北引桥为上下分层布置，共36跨，均采用预制节段拼装的施工方法，节段梁共503榀，在四公司芜湖裕溪口节段梁自动化流水线生产车间预制，采用世界首创的节段梁自动化流水线预制工艺。

节段梁架设过程中，由于上下层梁交错布置，高空作业空间有限且工作量大，工序转换频繁，施工组织难度大。为此，中交二航局项目部依托种爱秀桥品牌团队创新优势，群策群力，首次提出架桥机自适应安装墩顶梁段施工工艺，不仅降低了传统采用大吨位地面起重机吊装墩顶梁段工艺带来的施工风险，而且提高了工效。

此工艺设计研发模块化架桥机墩旁托架，解决了架桥机支腿站位与墩顶梁段空间冲突的问题。同时提出一种架桥机自适应变幅分步横移施工工艺，通过研发架桥机变幅滑移装置，实现60吨级中支腿自主滑移安装，替代传统横移过程中的大型起重机配合，提高了架桥机横移效率，降低了施工风险。项目团队充分发挥中交二航局自有架桥机及班组的管理优势，培育产业工人，加强架桥机过孔、横移等作业工序停滞点检查，实现架桥机安全平稳高效运行。

此次公铁合建段北引桥节段梁全部架设完成，将进一步推动常泰过江通道向稳步通车的目标迈进。项目建成后，对服务长江经济带发展、“一带一路”建设和长三角区域一体化，推动跨江融合发展、促进扬子江城市群建设等具有重大意义。（朱江涌赤）