世界最大群桩基础施工进入冲刺阶段

苏通大桥北主塔承台首次5600立方米混凝土胜利浇注

    经过55小时的连续奋战，2005年3月2日16时，苏通大桥北主塔承台第一次5600立方米混凝土率先胜利浇注，标志着世界最大群桩基础施工进入冲刺阶段。

    苏通大桥主桥是世界首座跨径超千米的斜拉桥，是中国向桥梁建设最高水平的一次搏击。北主塔基础是全桥控制性工程，由群桩和承台组成，不仅工程规模为世界最大群桩基础，而且建设环境为中外桩基工程罕见，蕴含多项世界级难题。

    自2003年10月北主塔基础开工，省指挥部统领设计、施工、监理、监测等参建设单位，开拓创新、信息化施工，相继攻克了三大前沿技术难关：针对桥墩将引致河床29米深的冲刷，以近60万立方米的级配材料，按设计断面，在江底铺就12.6万平方米的“铠甲”，经受了一个大汛、大潮期的检测，有效避免了河床冲刷，成为国内河床永久性防护的先例；创新的钻孔桩施工平台结构、设备、工艺，突破了深水、大流速水域搭设平台的桎梏，保障了工程安全、质量和效率。特殊品质的PHP泥浆、优化的标准钻孔成桩和孔底注浆工艺，“131－1＝0”的群桩质量理念，创造出131根长124米、直径为2.5～2.8米的钻孔桩全部检评为Ⅰ类的奇迹；自行设计、工厂制作、桩位拼装、分节沉放、整体就位的“哑铃型”、“头盔底”的长118米、宽52.3米、高18.5米、重6180t的世界罕见承台钢吊箱，3050t重的首节采用国际先进的微机液压自近代吊放系统，在7级风、流速1.8米/秒的工况下，仅用6小时就平衡吊放入江，并迅速接高下沉，整体精确就位，分三区浇筑16800立方米封底混凝土，使北主塔基础提前转入承台施工。

    承台是深嵌地层的群桩顶端联成整体、传承桥梁负荷的关键部位，其质量维系大桥安全和使用寿命。北主塔承台平面为中国桥梁承台之最，呈“哑铃型”，铃头为八棱柱锥台，长114米，宽48.10米，高5至13.324米，混凝土总量达43000立方米，钢材7000余吨，分上、下游各5层和后浇带共11次浇注。因其浇注方量大，频繁连续浇注，施工期由寒转暖，气温变幅大，温控防裂标准高；江心水深流急、风高浪大、航运如织，每次万余吨材料补给困难；7层钢筋密集排布，浇注难度大。围绕确保承台质量，建设各方对承台大体积混凝土温控防裂和浇注工艺，在温度场设计、7次专题研究、2次大型实验段验证的基础上，邀请中国桥梁专家咨询评审，采取了优化配合比、降低水化热、控制入仓温度、体内循环水降温、体表覆盖保温和埋设温度、应力测点进行信息化监控施工等措施。

    预计北主塔承台将于5月初浇注最后一次混凝土，诞生世界第一斜拉桥的第一项世界纪录，为持续冲刺塔高300.4米、斜拉索长570米、主跨1088米的另三项世界纪录奠定基础。