7月27日，随着1000余立方米混凝土全部入模，位于淮南市寿县的引江济淮工程东淝河一线船闸改造工程首段闸室墙顺利浇筑完成。

作为安徽省基础设施建设的“一号工程”，引江济淮工程沟通长江、淮河两大水系，是跨流域、跨省重大战略性水资源配置和综合利用工程。由中交二航局承建的东淝河一线船闸改造工程是引江济淮工程关键控制性工程，紧邻今年3月通过交工验收的东淝河复线船闸，与引江济淮工程蜀山船闸并列安徽最宽内河船闸。

该船闸闸室墙采用整体式钢筋砼坞式结构，有效尺度长280米、门槛水深达5.6米，闸室宽度达34米，沿闸室长度方向分为15个节段，每段闸墙高度15.66米。闸室宽度按照国内最大内河船闸的标准设计，比长江三峡船闸最大闸室门槛水深还要高出0.6米。

面对大型船闸施工安全风险高、组织难度大、质量要求高等难题，项目团队考虑延用东淝河复线船闸工艺工法，升级打造出长46.75米、宽18.65米、高24.22米、总重210吨的“红色巨人”——整体移动模机加大型钢模施工工艺，进行一次性浇筑。该工艺与传统的翻模相比，结构物整体性更完好，耐久性高，避免了多次多层浇筑易出现墙体裂缝、色差的情况，从而减少施工安全风险，提高实体质量与施工工效。

东淝河一线船闸改造工程建成通航后，将与东淝河复线船闸一道成为引江济淮工程全线最大年通航能力的枢纽，双线船闸合计每年过闸货运量可达5782.9万吨，对打通淮南沿线黄金水运通道，优化和带动淮南沿线港口、物流运输、旅游等产业布局和发展，对畅通航运、促进灌溉、改善生态环境，以及推动区域经济发展等方面具有重要意义。（王昊 俞玮 张淮）