合武新干线  中部第一速
公司参建的首条铁路客运专线建成通车

    4月1日，我公司参建的首条铁路客运专线合武铁路正式建成通车。这是我国中部第一条高速铁路客运专线，武汉与长三角经济圈由此实现无缝对接，其时空距离大为缩短。
    合武铁路的建成通车，为我国中西部地区与东部沿海地区增加了一条快速通道，填补了陇海和浙赣线之间的“空白地”，也把京广线和京九线都串了起来，是勾勒我国快速铁路交通网的重要一笔。合肥、武汉两地铁路里程由565公里缩至359公里，武汉到合肥、南京、上海的时间从7小时、10小时、9小时分别压缩到了2小时、3小时、5小时。这对于促进大别山革命老区和湖北省经济快速发展，加快实现中部崛起，具有十分重要的意义。
    据悉，除了京津城际铁路（时速350公里），合武铁路是目前国内速度最快的铁路，时速达250公里。
    早在2004年12月，公司抓住铁路建设市场进一步开放的难得机遇，及时调整经营战略，加强资源进行整合，全力以赴做好铁路建设市场的营销工作。并于2005年10月，依托中交股份获得合武铁路的施工权，公司由此高起点挺进铁路建设市场。
    合武铁路是国家规划的“四纵四横”铁路快速客运网的重要组成部分，是沪汉蓉铁路建设中最难啃的硬骨头之一。合武铁路湖北段东起湖北境内大别山腹地，途经麻城、红安、黄陂等市区，西到武汉市的汉口车站，正线全长155公里。中交股份公司承担了合武铁路湖北段46公里正线路基、24座桥梁、281个涵洞、3座隧道、144孔（288榀）32米箱梁预制安装及红安车站改、扩建等工程，其中15公里路段施工和11座（特）大桥144孔共288榀组合箱梁的预制安装由我公司承建。
    在合武铁路建设过程中，全体二航建设者经过不断磨合，加深了对铁路建设理念的理解，逐渐适应了铁路市场的规则和要求，铁路施工技术水平不断得到提高，先后攻克了软基处理、大型组合箱梁施工、达可乐施工技术、蒸汽养护等一系列技术难题，在合武铁路湖北段施工中勇夺四项第一：第一个取得制梁场生产许可证，第一个架设箱梁，第一个完成箱梁预制，第一个完成箱梁安装，为公司今后参与铁路建设积累了宝贵经验，为中交股份拓展铁路建设市场打下了坚实的基础，打响了二航铁路品牌。
    截至目前，公司共承建铁路工程项目7项，累计承揽铁路工程合同额近100亿元，单线里程超过200公里，公司已成功跻身铁路建设主力军行列。