泰州大桥中塔钢塔首块D0节段吊装到位

    公司承建的泰州长江大桥中塔钢塔首块D0节段于3月18日顺利吊装到位。
    国家重点工程泰州长江大桥位于江苏省长江中段，处于润扬长江大桥和江阴长江大桥之间，北接泰州市，南连镇江和常州市。大桥全长62公里，双向高速6车道、设计时速100公里、通航净空52米，是国家干线公路网的越江新通道。泰州大桥主桥为世界首座千米双主跨悬索桥，两主跨均为1080米，桥下是可通航5万吨巴拿马级集装箱船舶的黄金水道。该桥的建设是继苏通大桥之后中国向世界建桥最高水平的又一次搏击。
    泰州大桥为主跨1080米的三塔两跨悬索桥，公司承建的泰州大桥中塔是世界第一的纵向人字型钢结构塔，为全桥控制性工程。高192米的中塔基础为沉井基础，沉井平面尺寸为58.4×44.4米，高为76米，其中下层38米为钢结构，上层38米为钢筋混凝土结构，是目前体态最大、入土最深的水中沉井基础。因其为深水沉井、体态庞大、位于中流、工期紧迫、水文地质复杂、蕴含前沿关键技术，是整个泰州大桥建设的重中之重。
    大桥开工以来，我公司项目部坚持技术优化、工艺细化、资源精化，并自主开发出钢锚墩导向定位系统和适时信息化监测控制系统，使中塔施工始终处于良好受控状态。2008年9月1日，中塔沉井成功平稳下沉到指定水下深度，10月1日成功封底；2009年2月18日，中塔承台浇筑完成。
    18日，项目部进行了中塔钢塔D0节段吊装。泰州大桥中塔共有D0节段钢塔柱四块，每块重212.57吨，分别和四个塔座对应，与塔座之间采用34根锚杆连接，每块钢塔柱高3.48米，底部承压板和顶板上各有34个直径为18厘米的孔，安装时需将直径13厘米的34根锚杆同时穿入钢塔柱底板和顶板34个所对应的圆孔中。钢塔柱在“穿孔”过程中需调整为纵桥向1:4、横桥向3.9:192坡度，并且偏移不得超过2.5厘米，安装定位精度要求高。在吊装施工中，项目部经过精密控制和严格把关，仅用三个小时将首块钢塔柱精准就位，经验收各项检测指标均符合设计规范要求。
    第一块钢塔柱精确吊装到位，标志着泰州大桥中塔钢塔吊装施工全面展开。据悉，整个中塔钢塔吊装有望在年底完成。（胡真锐）