南昌洪都—英雄大桥建成通车

    千里赣江再添彩虹，一江两岸又现巨龙。2月28日，随着江西省省长吴新雄宣布大桥竣工通车，标志着江西省目前投资规模最大、跨度最长、施工难度最大的两跨赣江的公路桥梁——南昌洪都—英雄大桥正式投入运行。
    位于赣江南昌段上的“姊妹桥”洪都—英雄大桥于2006年10月正式开工建设，历时29个月，实际投资17.6亿元。整个桥梁由北岸接线工程、英雄大桥、扬子洲高架桥、洪都大桥、南岸接线工程5个子项目组成，全长9.5公里。大桥跨越南昌经济技术开发区、红谷滩区、青山湖区、东湖区4个行政区域，全线分别在昌九大道、丰和北大道、扬子洲、富大有堤设置4座互通式立交，并设置相应连接通道，时速限制为60公里。主桥断面设计为双向8车道，两侧另加设1.5米人行道，主桥桥面有效宽为35.5米，红线控制宽度为70米。
    洪都—英雄大桥“一桥两名”。赣江被扬子洲分为南支和北支，跨越赣江南支的桥命名为洪都大桥，寓意“和谐”，属国内最宽的单缆面自锚式悬索桥，全长645米，主桥跨径布置为85米＋195米＋85米；跨越赣江北支的桥命名为英雄大桥，寓意“进取”为国内最大规模的满堂支架现浇混凝土梁桥，属世界上首座独柱斜塔、扭面背索公路斜拉桥，全长705米，主桥跨径布置为109米＋188米＋88米。
    我公司负责承建的南昌洪都大桥工程，具有工期紧、任务重、技术含量高等特点，该桥也是我公司首次承接整体悬索桥工程。在大桥建设过程中，全体二航建设者克服各种不利因素影响，先后攻克宽度达41米的国内最大宽度顶推梁段施工、国内首创单缆面三层索主缆结构施工、主缆线型施工控制难度大等技术难题，创造了多项国内外领先水平的工程技术。国内桥梁界知名的顶推专家上官兴在现场察看后高兴地说：“二航局善于创新,洪都大桥的创新将国内顶推工艺水平提高到了一个新的台阶”。
    洪都—英雄大桥的建成通车，对推进南昌市城市总体规划的实施，加快城市快速环路的建设进程，改善昌北的投资环境，缓解八一大桥、南昌大桥的交通压力，启动扬子洲地区的开发建设，实现一江两岸的城市景观，都有着非常重大的意义。