9月30日，中交二航局承建的巢马铁路马鞍山公铁长江大桥南主塔下横梁首层混凝土浇筑完成，标志着大桥主塔施工步入“快车道”。

马鞍山公铁长江大桥为巢马城际铁路关键控制性工程，位于常合高速马鞍山公路长江大桥上游2.3公里处，是集铁路、公路、电力管廊“三位一体”的多功能跨江通道，同时搭载电力及通信管廊，综合运输功能强，集约化程度高。

大桥为世界最大跨度三塔钢桁梁斜拉桥，双主跨合计2240米。此次施工的南边塔高306米，呈A字型，下横梁为预应力混凝土结构，采用单箱双室矩形截面，两塔肢间长度38.48米、宽12米、高8米。南主塔设下横梁一道，位于塔柱第7与第8节段之间。下横梁浇筑采用与塔柱同步施工工艺，分2层进行浇筑，每次浇筑4米，既保证了主塔与下横梁结构的整体性，也有效防止了下横梁易开裂的风险。

巢马城际铁路作为安徽首条省市共建的城际铁路，它既是马鞍山市与合肥市的直接联通线，又是安徽通往上海等长三角城市的高铁新通道，对进一步完善区域高铁网，实施长三角一体化和长江经济带两大发展战略具有重要意义。（刘文婷 曾健 汪瀚）