坝陵河大桥进入施工关键阶段
专家支招破解上部结构技术难题

    12月12日上午，由原交通部总工杨盛福、原交通部副总工王玉、江苏省交通厅副巡视员钟建驰等组成的专家组，到我公司坝陵河大桥工地现场，为大桥上部结构安装施工提供现场关键技术咨询服务。中交股份副总裁侯金龙，公司总工张鸿、总经理助理王革新，五分公司总经理王世峰参加了研讨。
    坝陵河特大桥素有“西南第一桥”之誉，是交通部直管的七座大桥之一，位于贵州省国家级重点风景名胜区——黄果树风景名胜区内，是交通部十五期间的重点项目“上海至瑞丽国道主干线（GZ65）”高速公路上跨越贵州省坝陵河大峡谷的重要控制性工程。该桥为主跨1088米、宽24.5米的单跨双铰钢桁加劲梁悬索桥，其主跨创世界山地桥梁之最；西岸为隧道式锚碇，东岸为重力式锚碇，其规模分别居世界和国内前列；全桥长1564米，为山岭重丘区国内第一长桥，世界第七长桥。它的建成，不仅是贵州公路桥梁建设史上新的里程碑，也是在全国不通航的高山峡谷区修建上千米超大跨径桥梁的新起点。
    我公司承担了该桥西锚碇、西索塔、西引桥及上部结构的施工。西索塔高201米，被誉为“亚洲第一海拔高塔”，西锚碇为隧道锚，隧洞轴线总长度74.34米，与地面最大垂直深度约95米，其最大截面积500多平方米，洞身轴线水平角45°，最大倾角达53°，堪称“世界第一隧道锚”，该桥的建设广受国内外专家的瞩目。
    在施工过程中，我公司坝陵河大桥项目部广泛征求专家意见，优化技术方案，创造了“五项第一”：国内首次成功完成隧道锚施工；国内首次运用遥控氦气飞艇进行跨大峡谷桥梁主缆先导索架设施工；在贵州省首次运用水平放索技术完成主缆牵引架设任务；国内首次运用桥面吊机架设工艺安装大跨度悬索桥钢桁加劲梁；国内首次在山区200米高空运用高塔机制砂砼泵施工，为山区峡谷大跨径桥梁施工积累了宝贵经验。
    目前，大桥基础工程主体部分结束，主缆架设和紧缆施工已完成，施工重点已全面转入上部结构安装阶段。
    钢桁梁架设是该桥上构施工的关键工序，也是施工过程中技术难度最高的工序。专家们实地考察了坝陵河大桥施工现场，认真听取了项目部的汇报，对上部结构安装施工中遇到的正交异性刚桥面板栓焊施工技术、主缆缠丝工艺等技术难题进行了深入讨论，提出了临时铰闭合、桥面环氧沥青铺装等关键技术方面的咨询意见，为项目后期关键施工提供了有效的指导。（赵振宏）