鄂东大桥南索塔首节钢锚箱吊装成功

    12月14日上午，公司承建的国家重点工程——湖北鄂东长江公路大桥南索塔首节重约53吨的钢锚箱顺利吊装成功。
    鄂东大桥位于长江黄金水道中游的湖北省黄石、黄冈、鄂州三市交界区域，是沪蓉国道主干线和国家高速公路网大庆至广州高速公路在湖北东部跨越长江的共用过江通道，是国家公路网中贯东西、接南北的交通枢纽工程。大桥建成后，对于完善国家和湖北干线公路网，促进湖北沿江地区，特别是鄂东地区经济的快速发展，改善湖北省经济布局和投资环境，构建“8＋1”大武汉城市圈，实现中部崛起的战略构想，均具有十分重要的战略意义。
    鄂东大桥为预应力混凝土——钢箱梁混合式双塔双索面斜拉桥，主桥长6230米，主跨926米，目前在世界斜拉桥中位居第三，被有关专家誉为“湖北第一桥”。公司承建的B标合同段包括南岸主塔（6号主墩）、主桥边跨、滩桥及引桥工程。
    鄂东大桥索塔采用“凤翎”造型，设计美观大方，蕴含浓郁的楚文化，其中南塔高236.5米，为倒“Y”型。该桥主塔有着众多世界级桥梁施工科研项目攻关和关键技术难题破解，在技术上极具挑战性，其上塔柱钢锚箱——混凝土组合结构就是其中难点之一，在国内尚属首例。上塔柱钢锚箱——混凝土组合结构即上塔柱四周为壁厚1米的高强混凝土，内设钢结构锚箱，全桥240根斜拉索在塔端分别锚固在不同节段钢锚箱上，钢锚箱承受巨大的拉力，“托”起大桥主跨钢箱梁和边跨砼主梁。
    为确保上塔柱斜拉索锚固区结构的安全、可靠和耐久性，今年上半年项目部和业主设立了“索塔锚固足尺模型试验研究”课题，专门在鄂东大桥B标模拟现场环境条件，进行了模型加载试验，并根据试验结果进一步完善了设计。钢锚箱采用分节制造、现场拼装的施工安装方案，南北索塔各为26节钢锚箱。首节钢锚箱长7.864米，宽2.8米，高3.6米，重53.23吨，吊至约170米高的上塔柱锚箱底座进行精确调整定位安装。
    首节钢锚箱的安装，标志着鄂东大桥关键技术从试验阶段全面转入现场实施阶段。在钢锚箱吊装施工过程中，鄂东大桥B标项目部编制了详细的施工技术方案和安全措施，反复地进行精密测量计算，并组织全员安全、技术交底，对起重设备认真验算、检查，进行了荷载的试验，确保了此次吊装施工万无一失。
    在吊装中，湖北省交通厅副厅长马立军亲临现场指导祝贺，高度赞扬我公司建设者在鄂东大桥建设中坚持科技攻关，管理创新，不断运用新技术、新工艺指导施工，取得了计划产值、形象进度、安全质量同步发展，显示了中交二航局在桥梁建设中雄厚的实力。分希望二航建设者再接再厉，争取明年春季主塔封顶。（徐正荣  喻林峰）