公司太中银铁路项目最长隧道顺利贯通

    12月5日上午10时，经过20个月艰苦奋战，公司承建的太中银铁路项目最长的隧道——上楼桥隧道顺利贯通。
    上楼桥隧道全长1608米，为公司太中银铁路工程27座隧道中最长的一座。设计为客运双线，时速200公里，位于黄土高原丘陵区，地形起伏大，“V”型冲沟发育，且隧道进口线与等高线正交，坡度较陡，施工难度大。隧道于2007年4月开工，设计工期20个月。该隧道的施工难点为：地质结构复杂，围岩节理发育，隧道上部湿陷性黄土层厚，围岩自稳性差，围岩变更频繁，开挖断面大，为施工安全带来极大挑战；出口埋深5米，为超浅埋段进洞施工，人员设备安全隐患大；施工中曾遇到软弱围岩沉降，边墙围岩含水量过大欠稳定，冲沟超浅埋明洞暗做，破碎岩石掉块等围岩病害。
    针对在施工中出现的技术难题，项目部成立了隧道科技攻关小组，多次召开上楼桥隧道技术专题讲座，并适时组织技术人员到就近的吕梁山隧道、离石隧道参观学习，提升相关管理人员的整体素质。在施工中，项目部严格遵守快封闭、强支护、速成环、勤量测等隧道施工要诀，针对不同围岩采用了双侧壁导坑法、正台阶预留核心土法、三台阶法开挖，成功攻克了一个个难关，保证了施工质量，确保了隧道安全。
    为加快进度，确保在既定工期内完成施工任务，项目部定期召开生产会议，制定详细的生产计划表，将施工环节安排到每天。不断优化施工方案，制定施工超前预案，在确保质量、安全的前提下，提升施工效率。
    同时，为保证安全，项目部采取“四位一体”工作法，落实“安全第一，预防为主，综合治理”的方针和安全管理责任体系，坚持“管生产必须管安全”、“管技术必须管安全”的原则，将安全责任链接到项目部各个管理层级，层层签订责任状，实现隧道安全生产零事故。
    在上楼桥隧道施工中，项目部成功处理了黄土隧道换拱、隧道边墙失稳治理、明洞暗做、破碎围岩安全防治等隧道施工难题，为公司在复杂山区地质条件下长隧道施工积累了宝贵的经验。（肖贤炎  刘国庆）