“钢筋保护层厚度这么小一个参数，对其影响因素分析得很到位，而且分析可行性后采取了有效的措施，成果可供各项目借鉴。”广西高投集团公司全面推广的这个建设成果，有一个标准的名称——隧道二衬钢筋保护层及间距质量控制，源自于中交二航局天峨项目群黄海波创新工作室的精心“孵化”。

今年上半年，广西高速公路建设完成投资额和在建项目数创新高。在“十万大山”的广西，隧道几乎是高速路的“标配”。天峨项目群含南天、平天、天巴三条高速公路，隧道就有10 座。

隧道是典型的“危重”工程。项目群副指挥长黄海波，有着20多条高速铁路、公路隧道建设“履历”，是经验丰富的“打洞”专家，也是创新工作室的带头人，更是项目群创新的“点火者”。

他倡导行动学习法，透过行动实践去学习。“我来上课你来听”的老传统匹配不了项目的高速优质建设，他带领年轻人干什么学什么、缺什么补什么，把知识经验与解决项目建设问题相结合，通过处理实际工作中的问题、任务，来促进个人发展，建设实践型学习组织、创新组织。

立足实践而来，解决问题而去，哪里有问题他就“点”哪里，创新就跟进到哪里！

“岗岭隧道二衬钢筋保护层及间距，平均合格率还不足70%！”为此，工作室成立QC小组，下班后成员集体进行头脑风暴，分析汇总原因，制作要因确认计划表，反复分析比选措施方案，采用了刚性支撑、激光定位仪器，角钢开槽采用设备冲孔替代气割等措施，最终岗岭隧道新浇筑二衬实体检测钢筋保护层及间距合格率均达到95%。

“重生产，轻技术；执行力强，方式方法欠缺；能干活，缺乏思考。这是我们年轻技术员的普遍特点。”黄海波又点了把火，带动大伙的脑子充分“运转”了起来！

南天高速公路T梁防撞护栏钢筋釆用“预埋+后期焊接”工艺，实际施工过程中，焊接质量通病频发，成本消耗较高。黄海波提出T梁防撞护栏钢筋整体预埋，直接减少钢筋焊接。

想象很美好，现实很煎熬。成功并非一蹴而就。

黄海波根据现场反复试验改进，前后想了3种方案，一次次碰壁，一次次推倒再来，扎根在现场校验使用效果，同时改装架桥机，解决与防撞护栏预埋钢筋冲突问题，最终形成一套预制T梁护栏钢筋整体预埋工法。黄海波率先“下海”，为职工们演译了一部“教科书”级的现实版创新“活剧”！该工法一亮相，如一枚“深水炸弹”在广西高投集团引发了“轰动”，广西高投不仅下发至各项目部学习推广，还按照这一成果理念直接纳入后开工项目的设计图纸中。

“创新突破 敢为人先 求真务实 攻坚克难”的工作理念还在持续深入人心，在解决问题中创新已蔚然成风，成为项目部的一种“时尚”。工艺工装微改进、模板工装的改进、桥梁和隧道一些简单临时结构，自己画图纸制作……目前，工作室已取得工装技改成果5项，工法创新成果9项，QC攻关成果2项，管理创新成果5项，已受理发明和实用新型专利7项。

南天高速3标一分部技术主管张小荣，3个专利“傍身”，已然是位“创新大咖”。他的创新主要是针对现场有些施工工艺、工法不太适合工人操作，找到更加优化的方法让现场更省时、省事，质量提高，功效提升。“这只是创新工作室的冰山一角，以后还需多多为此添砖加瓦。”获取成果的喜悦，也在激励他持续努力。

眼下，隧道保质量保安全保贯通，房建工程准备动工了，交安路面也在筹划了，大家都忙得不可开交。7月份，针对创新课题，黄海波依然组织了3次碰头会，会议室里的白板上写满了后续需要推进的创新工作。

“大伙儿都是在兼职搞创新了。”主要负责南天高速技术质量管理的张帆，擅长提炼在现场实施的成果，“很多人都是有创新想法，缺的不是实践，是总结提炼。创新都是大家搞出来的，我把实践提炼为理论成果。”

这里，有平台有氛围。工作室充分起到了激励并发挥每一位职工的能动性，只要肯钻研，有点子，能实践，人人都可以成为“创客”。

广西高投集团工程部长吕东滨由衷地说：“黄海波工作室确实做了不少工作，取得了不错的安全、质量和进度效益。”

黄海波却不满足于此，他坚持要自主创新，联合攻关也不能少！借助外部优质资源，工作室正研究攻关公路隧道数字影像系统、路基强夯智能化检测、UHPC混凝土应用、净味沥青混凝土应用等课题，并让职工参与其中，让创新之火越燃越旺。（任婷婷 报道；卢晓琳 张帆 摄影）