8月10日，由中交二航局负责施工的世界最高桥塔——常泰长江大桥北主塔率先完成塔座及下塔柱首节施工，标志着该桥主桥全面转入塔柱施工阶段。

常泰长江大桥连接江苏常州与泰兴两市，主跨1176米，全桥总重约120万吨，为世界最大跨度公铁两用斜拉桥，也是世界上首座集高速公路、城际铁路、一级公路为一体的大桥。

如此庞然大物，要想稳稳立于江中，站稳“马步”是关键。大桥南北主塔均为空间钻石形桥塔，设计总高352米，为世界最高桥塔，分为上塔柱、中塔柱、下塔柱三段，上塔柱采用“钢-核心混凝土”组合结构，中、下塔柱采用钢筋混凝土结构。

此次施工的北主塔塔座为变截面台体结构，平面尺寸为长37米、底面宽19.4米、顶面宽18.2米、高3米。下塔柱共计四个塔肢，单塔肢为正八边形截面，塔肢及横梁外形结构复杂，整体倾角大，对爬模设计要求高且施工过程中相互干扰多，施工难度大。同时，5000多立方米的大体积混凝土浇筑具有温度控制、浇筑质量控制难度大的特点。首节施工完成后，预计11月完成下塔柱至第7节，开始下横梁施工。

当前，中交二航局常泰长江大桥项目部严格落实各项疫情防控措施，狠抓工程现场封闭管理，坚决防止外来输入，努力克服疫情带来的不利影响，坚持疫情防控和施工生产“两手抓、两不误”，确保大桥建设安全有序推进。（刘洋森）