千淘万漉虽辛苦，吹尽狂沙始到金。争当一流不易，此次获得“全国工人先锋号”这项至高荣誉，是对中交二航局沪苏通长江大桥一工区项目团队的莫大肯定。

众所周知，在我国水工项目方兴未艾的当口，中交二航局果断决策，向路桥建设领域拓展，为企业后来的发展带来了蓬勃生机，如今，特大型桥梁建设已成为二航局的一块“金字招牌”。

但二航人一直记得，在铁路桥梁建设领域，他们还是新兵，并梦寐以求实现新的突破。

功夫不负有心人，2014年2月，二航局终于拿到了沪苏通长江大桥（原名“沪通长江大桥”）这座世界级公铁两用桥建设的入场券，开启了特大型铁路桥梁建设的新征程。

标准一流

“这次获得‘全国工人先锋号’荣誉的沪苏通长江大桥项目部一工区槽型梁、桥面板安装架子队，共有60人，我们只是作为代表接受表彰，这应该是整个团队的荣誉。”时任一工区项目经理兼架子队负责人张翠玲说，续写二航“桥品牌”、争当建设世界一流企业“先锋队”，是他们在沪苏通长江大桥这个项目的宏伟梦想。

一开始，他们就敏感而又清醒地认识到：做好标准化管理是干好铁路项目的关键。为尽快融入铁路建设文化，项目班子成员以身作则，参加中国铁路总公司工管中心几乎所有的学习培训，并通过了各种考试，做到个个心中有标准。

经过整整一年的学习研究，对于铁路建设标准化管理他们已经烂熟于心，并且能够背诵几乎所有的相关条款。

2015年3月，二航局首个公铁两用大桥施工标准化管理方案——《沪通长江大桥标准化管理制度汇编》诞生，并顺利通过业主考核，喜获“绿牌”奖励。“这是一项全方位的、涵盖施工内容的标准化管理制度，它包括管理制度标准化、人员配置标准化、现场管理标准化和过程控制标准化共4大标准119项，对二航局今后再建其他大型项目，都具有指导作用。”张翠玲自信地表示。

6年来，中交二航局项目部共获得“绿牌”31张，并曾11次获得标准化管理优秀项目部、标准化试验室、标准化拌和站等荣誉称号。

品质一流

开工之初，有人从其他工地找来一些旧模板，想用于引桥区承台施工，经查看后，项目团队果断决定清退。“会造成混凝土质量缺陷，沪通长江大桥不允许出现这样的材料！”对于工程质量，他们毫不含糊。

不仅如此，就连钢筋绑扎也是一丝不苟，竖向钢筋垂直划一、间距一致，横向钢筋看上去没有一丝起伏，简直像做过了“离子烫”；大桥北岸公铁合建段钢桁梁主桁安装，共有30万个螺栓孔，他们做到了通孔率达到100%……

这就是沪通品质：以质取胜，以精立业！

2017年8月31日，项目召开了简支钢桁梁首件评估专家评审会。与会专家一致认为大桥钢桁梁架设、公路桥面板安装和铁路槽型梁安装，实测质量指标均满足设计和规范要求，具备良好的示范作用。一工区由此获得了第24张“绿牌”。

桥面板、槽型梁分别于2017年4月和2017年6月开始安装，施工过程中，中交二航局项目团队不断进行总结，从板梁运输、吊装、线形调整、钢筋绑扎、模板安装、湿接缝浇筑等多个方面不断优化改进，做到标准化作业，并形成了成熟的施工工艺。至2018年1月，圆满完成1680块公路桥面板和840块铁路槽型梁安装，并由此获得江苏省“工人先锋号”荣誉称号。

中交二航局项目团队精益求精的精神，得到业主高度赞扬，还成为品质“样本”，吸引了许多同行前来观摩学习。

创新一流

自开工之日起，创新就一直是中交二航局项目团队解决困难的“杀手锏”。

按照原施工组织方案，陆域引桥承台应采用钢板桩围堰施工，这需要大量的钢板桩，如果循环使用，工期绝对不允许这种“按部就班”。怎么办？项目团队将陆上48个承台施工全部改为“轻型井点降水+放坡开挖”。“如果采用钢板桩围堰施工，费用会高出2.5倍左右。而用我们的新方案，以水上10号墩为例，一个承台就能节约措施钢材500吨。”时任一工区工程部部长李有为自豪地说。

面对水上4至25号墩60多万立方米混凝土供应的难题，项目团队深受困扰。“在水上搭设钢平台、建设搅拌站方案的可行性和经济性令人质疑。”时任中交二航局沪通大桥项目部常务副经理唐启提出一个大胆的想法，“吹填筑岛，建设搅拌站！” 有人认为这是“天方夜谭”，但项目团队却偏偏把它变成了创举。“人工岛让二航局水上施工接了地气。”2014年5月底，沪通长江大桥建设指挥部指挥长孔文亚对这一创举给予充分肯定和高度评价。

难题是推动创新最直接的动因。大桥需吊装的钢桁梁总重达11.9万吨，是名副其实的空中“巨龙”，施工安全风险很大。一工区仅用4个月时间，就创新研究了一套“全旋转桅杆式起重机远程安全监控系统”，可对大风作业、疲劳驾驶、管理员超期巡检等11项安全事项进行监测预警。与传统安全监控系统相比，新系统采集信息更全面，分析更准确，监测更及时方便。

在大桥建设过程中，中交二航局项目团队共获得科学技术类奖项6项，工法和专利40项，3次在BIM比赛中获奖……

团建一流

中交二航局沪通团队最耀眼的是什么？

激情！

众人拾柴火焰高，项目全体员工靠着争当建设世界一流企业“先锋队”这股子激情，在工地上没有了阴与晴，没有了寒与暑，也没有了昼与夜，只有一个又一个24小时。在24小时内必须完成应该完成的任务，超过一小时也不行，决不允许把未完的任务，累加到下一个24小时里。激情已经传递给每一名员工，“今天的事绝不拖到明天”是每名员工的自觉行动。

大家始终处于团结协作、比学赶超、建功立业、争当模范的工作氛围中，工地上呈现出一派如火如荼的施工景象。有人轻伤不下火线，有人做了手术还带病坚持工作，有人妻子生病也放弃回家探望……他们说，一切都是为了大桥建设。

“全国十大桥梁人物”、中国铁路总公司“火车头”奖章、江苏省“五一劳动奖章”、湖北省“女职工建功立业标兵”、南通市“五一劳动奖章”和“工人先锋号”，以及大桥建设指挥部“优胜工区”和“先进个人”等诸多荣誉的获得，就是对这群可敬可爱的中交二航局建设者的最好回馈。（四公司）