中国首个由人工岛建成的深水港洋口港初步通航
我公司开国内先河成功承建洋口港区外海人工岛

    10月28日，伴随着巨声鸣笛，一艘大型船舶驶向南通洋口港人工岛，标志着我公司主力承建的中国首个由人工岛建成的深水港——洋口港初步通航。全国政协副主席李金华宣布“江苏如东洋口港通航！”铁道部副部长陆东福、江苏省副省长史和平以及我公司副总经理吴维忠等出席洋口港通航典礼。
    洋口港位于江苏南通市如东县，地处长江和中国东部海岸的交汇处，距长江口约110公里。上世纪80年代初，一批海洋科学家考察发现，这里是直通太平洋的潮汐通道，也是3万年前古长江的入海口，水深超过17米，可行驶20万至30万吨级巨轮，是中国东部沿海罕见的天然深水港址。
    2003年，洋口港正式开工建设，建设项目包括跨海大桥、人工岛、万吨级泊位和LNG项目等四大重点工程。我公司主承建了跨海大桥（黄海大桥）、人工岛等多项工程，总合同额超过16亿元。其中，人工岛工程是公司承接的首个人工岛项目，也是公司迄今承建的单体合同额最大的水工工程，于2006年12月1日开工建设。长10.05公里的黄海大桥，为国内无遮掩外海最长深水大桥，2006年10月28日开始动工兴建。
    洋口港人工岛总面积1.44平方公里，为国内首座无遮掩外海人工岛。该工程远离陆域，地质条件十分复杂，气象条件极其恶劣，具有工程量大、工期紧、施工组织难度大等特点。在人工岛建设过程中，面对前期施工遇到的严峻挑战，全体二航建设者在中交股份和二航局领导的关心支持下，团结一心，顽强拼搏，以领先的科技和一流的管理，在我国施工条件最复杂的海域之一的南黄海，创造了中国港口建设的奇迹，成功建造了国内首座无遮掩外海人工岛，并创下了人工岛建设的多个“中国第一”和在复杂的施工环境下人员零伤亡、环境零污染、水上交通零事故的“三零”记录，开创了外海建设人工岛的先河。
    公司成功实施人工岛项目之后，辐射成效明显，又接连揽得中石油江苏LNG项目接收站工程LNG储灌桩基础混凝土施工合同和江苏LNG项目工作船及大重件码头等工程项目。
    黄海大桥是公司继成功实施洋口港陆岛跨海通道接岸引堤工程和临港工业区中心路工程之后，承接的又一工程。在大桥建设过程中，全体参战员工克服外海施工无遮掩、施工战线长、海况和气象条件极差、工期压力巨大、资金紧张等诸多困难，精心组织，精细管理，不断优化施工方案，加大投入，确保了大桥按期建成通车，使陆地到海上人工岛13公里的距离，彻底告别乘船的历史，车辆从桥上直达只需20多分钟。
    据介绍，建成后的洋口港将成为江苏最大海陆通道，填补连云港至上海一千多公里海岸线上无大型港口的空白，中国东部沿海将告别上千公里海岸线内“无深水海港”时代。随着苏通长江大桥的通车、洋口港的通航，将形成以上海港为中心、宁波港为南翼、洋口港为北翼，同时以长江内河诸港为延伸的长三角组合港布局，带动江苏沿江、沿海经济的快速崛起，从而改变长三角地区经济发展“南强北弱”的格局。目前，洋口港巨大的发展潜力吸引了大批中外客商来到如东，10多年后如东可能会成为江苏的第二个昆山。（隋业辉  薛霞华）