泰州大桥中塔沉井顺利封底

    10月1日中午，泰州大桥中塔沉井上传来阵阵鞭炮声，我公司承建的泰州长江大桥中塔沉井最后一次封底混凝土浇筑完毕。至此，体态最大、入土最深的“世界第一水中沉井”封底施工圆满落幕。
    国家重点工程泰州长江大桥位于江苏省长江中段，处于润扬长江大桥和江阴长江大桥之间，北接泰州市，南连镇江和常州市。大桥全长62公里，双向高速6车道、设计时速100公里、通航净空52米，是国家干线公路网的越江新通道。泰州大桥主桥为世界首座千米双主跨悬索桥，两主跨均为1080米，桥下是可通航5万吨巴拿马级集装箱船舶的黄金水道。该桥的建设是继苏通大桥之后中国向世界建桥最高水平的又一次搏击。
    泰州大桥是公司继江阴长江大桥、润扬长江大桥、苏通大桥后承建的又一座世界级桥梁。由我公司承建的泰州大桥中塔沉井是全桥控制性工程，中塔基础为沉井基础，中塔沉井平面尺寸为58.4×44.4米，高为76米，其中下层38米为钢结构，上层38米为钢筋混凝土结构。因其为深水沉井、体态庞大、位于中流、工期紧迫、水文地质复杂、蕴含前沿关键技术，是整个泰州大桥建设的重中之重。
    这是一座创造世界纪录、首开中国公路深水特大桥基础先河、蕴含前沿关键技术的桥塔基础。针对该桥的关键施工技术，我公司提前介入，超前一年进行专题调研、开发技术，开工后又4次聘请国内专家评审优化，实施中更把握关键环节持续改进，并形成施工工法与专利技术。
    在施工过程中，我公司项目部充分遵从泰州大桥“尊重科学、团结奋斗、自觉奉献、勇创一流”的建设方针和“安全、优质、高效、创新、节约、环保”的建设目标，以“预见、超前、程序、标准、精细、卓越”引领施工，坚持技术优化、工艺细化、资源精化、精神营养、质量根本、安全体系“六项超前动态管理”，从而在科技含量最高、综合环境最艰、质量创优最难、安全风险最大、工期制约最多的标段，达成了现场管理“零缝隙”、质量目标“零缺陷”、安全目标“零事故”、环境目标“零污染”，实现安全、质量、环保、节约与进度的辩证统一。项目部自主开发的钢锚墩导向定位系统和适时信息化监测控制系统，犹如扶植沉井的“巨臂”和“眼睛”，确保了钢沉井在复杂环境中精准定位、稳准着床，使沉井始终受控超深下沉、就位封底。2007年11月11日，钢箱沉井从江北岸浮运至江中心；12月1日成功江底着床，开始吸泥下沉。今年9月1日，成功平稳下沉到指定水下深度；10日，开始封底混凝土施工。
    泰州大桥中塔沉井封底混凝土施工分6次进行，共需为沉井的12个井孔浇筑11米厚、共19000多立方米的水下混凝土，以封闭沉井底部，形成平稳坐落于河床地层的沉井整体。国庆期间，正值中塔沉井封底施工进入最后冲刺阶段，项目部全体员工放弃假期，奋战在施工第一线，项目部在克服多重困难的情况下比计划提前5天完成封底施工，为国庆59周年献上了一份厚礼。（胡真锐）