我公司成功架设中交股份京沪高铁项目第一榀箱梁

    10月10日上午，我公司京沪高铁项目常州制梁场成功架设了中交股份京沪高铁土建六标段第一榀900吨箱梁。这也是京沪高速铁路江苏段第一榀成功架设的箱梁。
    京沪高速铁路是国家中长期铁路网规划中一次性投资规模最大、线路最长、技术含量最高的一项工程，也是我国第一条具有世界先进水平的高速铁路。该工程正线全长约1318公里，优先采用以桥代路的方式，桥梁长度约1140公里，占正线长度的86.5%。中交股份京沪高速铁路土建工程六标段从江苏常州东特大桥至上海虹桥车站，正线长153.745公里，其中桥梁总长度152.42公里，占正线长度的99.12%。我公司承担六标段一工区的施工，管段路线全长51.228公里，主要包括常州东桥段、常锡澄桥段、无锡西桥段以及常州制梁场。
    中交股份京沪高铁土建六标段共设有6个制梁场，我公司常州制梁场承担着为常州东桥段、常锡澄桥段和部分无锡西桥段提供747榀箱梁的预制、安装施工任务，包括32米标准箱梁694榀和24米标准箱梁53榀，箱梁预制计划工期从2008年6月至2010年2月，共21个月，并按“先京向、后沪向”的顺序进行约23公里长的桥梁箱梁预制、安装施工。
    自今年1月份进场、3月12日正式开工建设以来，常州制梁场全体员工充分发扬二航人“特别能吃苦、特别能战斗、特别能攻关、特别能奉献”的传统，按照“高标准、高质量、高效率”的管理要求，克服了数十年罕见暴雪灾害、征地拆迁阻碍等诸多困难，在1月底就迅速完成驻地建设，2月份完成梁场规划和部分征迁工作，3月中旬正式取得梁场用地手续，大面积地展开了梁场土建工作，并于4月1日起，结合铁道部提出的京沪高速铁路“四、六、八、十”的工作目标和中交股份京沪高铁六标段项目总经理部的阶段性工作目标，先后开展了“大战60天、迅速掀起施工高潮、全面完成二季度施工生产任务”、“战高温、夺高产”和“大战100天，全面完成年度制架梁任务”等劳动竞赛活动，取得了6月30日成功浇筑中交股份京沪高铁六标段第一榀箱梁、9月8日率先通过中交股份公司组织的局级产品投产鉴定、9月16日首家顺利通过国家生产许可证审查的优异成绩，各项工作都走在中交股份京沪高铁参建单位的前列，受到了各级领导和社会人士的一致好评。
    常州制梁场在建设期间，得到了上级领导的多方关怀。铁道部副部长卢春房，江苏省委常委、常务副省长赵克志，铁道部原副部长、京沪高速铁路有限公司董事长蔡庆华，常州市市长王伟成，京沪高速铁路有限公司总经理李志义及江苏省交通厅副厅长张晓铃，中交股份领导等多次莅临梁场检查指导工作，极大地促进和推动了常州制梁场的各项工作。
    我公司常州制梁场第一榀箱梁的成功架设，标志着中交股份京沪高铁土建六标段全线全面进入了箱梁架设的新阶段，为中交股份和我公司又好又快地完成京沪高速铁路建设任务提供了坚实的保障。（胡汉东）