广州猎德大桥三项新技术获取广州市建设

新技术、新产品、新设备、新材料推广证书

    近期获悉,中交第二航务工程局有限公司在广州猎德大桥项目施工中应用的“空间三维曲面贝壳型塔柱施工技术”、“空间三维自锚式悬索安装施工技术”、“超宽、不等跨、大跨度加劲梁顶推施工技术”，通过了广州建设新技术推广站的成果鉴定并已通过申报，获取广州市建设新技术、新产品、新设备、新材料推广证书。

    中交二航局正在承建的广州猎德大桥主桥为独塔自锚式悬索桥，跨径组合为47+167+219+47m，全长480m，双向六车道，在已建成的同类型桥梁中居国内第一，世界第二。索塔塔高128m，主体结构高103m，顶部装饰高25m，塔身外观为两个贝壳状弧形壳体相扣，外形新颖独特。索塔砼要求为清水砼。主桥梁体采用钢箱梁同混凝土加劲梁相结合的组合体系。主跨和副跨大部分采用扁平加劲钢箱梁。箱梁宽度大，顶面宽度为36.1米。为保证通航要求临时墩最大跨径为60米，顶推跨度大。主缆为非对称空间索面，全桥共设2根主缆，采用预制平行索股逐根架设的施工方法，每根缆索由33根127丝φ5.3mm的镀锌高强钢丝平行组成；大桥采用钢丝绳吊索，公称直径为φ60mm和φ48mm两种，吊索标准间距为12m。

    猎德大桥项目部克服模板设计加工难度大、索塔清水砼施工质量控制难度大、顶推同步性难度大、顶推四氟板滑块易损坏、空间三维缆索体系转换难度大等四大难点，目前大桥体系转换完成情况顺利，正进入后期的调试阶段。（毛爱芳）