9月1日，连镇高铁淮镇段正式进入联调联试阶段，标志着由中交二航局参建的世界首座高速铁路悬索桥——五峰山长江大桥开启通车倒计时。

连镇高铁位于江苏高铁网的中轴线上，全长304.5公里，设计标准为客运专线，设计时速250公里，于2015年9月全线开工建设，其中连云港至淮安段已于2019年12月16日开通运营。淮安至镇江段起自淮安市，途经宝应县、高邮市、扬州市，终至镇江市，正线全长200公里，设淮安东、宝应、高邮北、高邮、扬州东、大港南、丹徒、镇江8座车站，计划今年11月建成通车。

其中，中交二航局参建的五峰山长江大桥位于润扬长江大桥和泰州长江大桥之间，是连镇高铁和京沪高速公路南延的关键控制性工程，也是全线施工难度最大的工程。大桥全长6409米，其中主跨1092米，采用单跨悬吊钢桁梁悬索结构，上层为双向8车道高速公路，设计时速100公里；下层为4线高速铁路(预留2线)，设计时速250公里。中交二航局主要承担大桥北索塔、北锚碇、北引桥以及扬州南站站场和部分路基土方填筑等施工任务。

五峰山长江大桥于2015年10月28日正式开工，是继南京长江大桥、沪苏通长江大桥之后长江江苏段第三座公铁两用大桥。大桥建成后，将成为世界上已建成的跨度最大、运行速度最快、运行荷载最大的公铁两用悬索桥。

据悉，连镇高铁位于江苏省中北部，北接山东，南接皖浙赣，是贯通江苏南北的重要通道，也是长三角城际网和江苏省四纵四横铁路网的重要组成部分，同时也是连接鲁苏皖浙赣五省的铁路纵向大通道。连镇高铁全线开通后，将把连云港、淮安、扬州、镇江地区部分县市直接送入全国高速铁路网，实现苏北与上海、南京等发达城市无缝对接。届时，连云港至南京将由目前的8小时缩短至2小时左右，连云港至上海也将由11小时缩短至3小时左右，扬州、镇江等地将融入上海1小时经济圈，扬州全境也将迈进“高铁时代”，成为江苏省13个地级市中唯一县县通高铁的城市。（路冬 赵振宇）