6月24日，由中交二航局自主研发的超高混凝土桥塔钢筋部品柔性制造与快速吊装施工技术在深中通道成功应用，顺利完成了伶仃洋大桥东索塔第八节段整体钢筋部品与已浇筑节段顺利对接，这标志着中交二航局又一创新技术在深中通道成功实践。自此，深中通道伶仃洋大桥主塔施工步入快车道。

中交二航局承建的深中通道伶仃洋大桥东索塔为门式塔，由两根塔柱和下、中、上三道横梁组成，高270米，为世界最高海中桥塔。此节段钢筋部品高4.5米、重约65吨，在工厂快速拼装成型，采用MD3600塔吊整体吊装对接。东索塔共有不同截面的钢筋部品82节段。

在该项目桥塔施工中，中交二航局创新采用“塔柱钢筋网片工厂智能弯折、现场胎架法组拼成整体”钢筋部品化施工工艺，在工厂内将塔柱所需的钢筋笼绑扎成型，然后整体运输至现场，并利用大型起重设备整体起吊、对接与安装。同时，自主研发超高混凝土桥塔钢筋部品柔性制造及智能筑塔关键施工技术，进而实现桥塔钢筋网片工业化生产、钢筋部品快速拼装成型、整体节段高空吊装对接，有力解决了桥梁建造行业目前存在的劳动力短缺、作业条件差、信息化程度低等问题，实现“机械化减人、智能化换人”的科技强安、品质提升目标。值得一提的是，这将可以将钢筋绑扎速度由原来现场绑扎的4天一节段提高至1天一节段，大大提高了工效。

中交二航局深中通道项目建设伊始，就按照“高起点定位、高规格建设、高标准推进”要求，秉持“科技引领生产、创新驱动发展”理念，加强技术成果转化，提升项目标准化、工厂化、装配化、信息化水平，助力“品质二航”、“数字二航”建设，打造“平安百年品质工程”。（卢慧 程茂林 袁航）