4月26日，由中交二航局承建的广西平南相思洲大桥北主塔顺利封顶。该桥创下广西桥梁建设三项之最：主跨450米，为广西最大跨度斜拉桥；索塔高147.3米，为广西最高桥塔；单片钢混组合梁最重500吨，为广西最重钢混组合梁。

平南相思洲大桥（原名浔江特大桥）是荔浦至玉林高速公路的控制性工程，大桥全长1668米，设计为双向4车道并在两侧设置人行道，设计时速120公里，主桥长870米，采用双塔双索面半漂浮体系斜拉桥结构。

相思洲大桥采用BIM技术辅助施工图设计，通过对设计图纸的实体建模在设计阶段即发现解决了主梁和主塔设计图纸中存在的构件干涉等问题，为施工图的进一步优化提供了重要依据。主体结构建设前，项目团队通过倾斜摄影技术对桥区地形地貌进行全面采集，为桥梁施工方案的编制提供了主要依据。项目索塔、主桥施工方案编制过程中通过实体模型的建立，有效地避免了结构物干涉，提前发现了项目施工过程中的重难点。在基于BIM模型和倾斜摄影技术的基础上，项目信息化管理系统得以建立，该系统通过对进度、质量、安全等各个模块的应用实现了全方位管理，大桥实体模型与项目建设在时间和空间上进行关联，实现了项目的可视化管理，提升了项目管理的信息化水平。

广西地区雨季长、雨量大，白天雨多，夜间雨少，每年4至8月份的绵长雨季也极大地制约了项目施工。中交二航局项目部在抓住晴好天气施工的同时，夜间加班加点，抢抓工期。此外，项目部还邀请到广西交通运输厅、设计院等相关专家召开专题会议优化工期，“以日保周，以周保月”，同时加大人员设备投入，有效地降低了肺炎疫情及汛期洪水对施工进度的影响。

荔浦至玉林高速公路是《广西高速公路网规划》“四纵六横三支线”布局中“纵二”荔浦至铁山港高速公路的组成部分，也是国家高速公路网G59广西境段重要组成部分。该高速公路横贯的贵港市面向“粤港澳”，背靠大西南，郁、黔、浔三江交汇，是大西南出海通道的重要门户，也是中缅油气管道天然气管道终点。（陈铭炜 王昊）