12月1日早6时，伴随着一声汽笛长鸣，G7969次高速列车缓缓驶出郑州东站，郑渝高铁郑州至襄阳段正式开通运营。自此，河南与鄂西北之间的高速铁路客运通道被打通，从湖北襄阳、十堰乘高铁至郑州最快仅需2至3个小时，较以往大幅压缩了4个半小时和6小时。

由中交二航局承建的郑渝高铁（原名郑万铁路）站前1标段，位于郑州东站至郑州南站之间，线路全长34.739千米，其中正线长28.592千米，上行联络线长6.147千米，分别采用转体斜拉桥、转体“T构”桥和预制箱梁架设形式依次跨越正在运营中的徐兰、京广和郑机城际三条高铁。跨徐兰高铁斜拉转体桥为全线重难点控制性工程，其主梁全长341.5米，桥梁位于半径1400米的曲线上，纵坡达29.1‰，重量超1.6万吨，相当于将一艘“轻型航母”，是目前国内建成的曲线半径最小、纵坡最大、球铰偏心距离最远的高铁斜拉桥，填补了国内上跨高铁运营线大吨位异型斜拉桥转体的技术空白。目前，中交二航局承建标段共获专利16项，软件著作权6部，省部级工法5项，省部级科技进步一等奖1项、二等奖2项、三等奖2项。

郑渝高铁途经河南、湖北、重庆三省市，全线长约818公里，最高设计时速350公里，其中重庆至万州段2016年11月开通运营。此次开通的郑州至襄阳段全长389公里，从郑州东站引出，经邓州进入湖北省境内，终到襄阳。

郑渝高铁不仅是河南“米字型”高铁网的重要组成部分，更是西南连接中原的主要客运高速通道。该高铁计划于2022年全线建成通车，届时，京郑渝昆高速铁路通道将实现全线贯通，并与京广、陇海、兰渝等铁路大通道联网，极大缩短重庆及三峡库区与西南、西北、华中、华北等地的时空距离，重庆到北京只需8小时。（卿毓琴  靳晰）