我国桥梁建设跨入国际先进行列

世界第一斜拉桥苏通长江大桥通车

中交二航局在南通创四项世界纪录

    6月30日，由中交二航局主承建的倍受世人关注的“世界第一斜拉桥”苏通长江公路大桥正式通车，一条纵贯我国东部沿海经济最发达地区的主动脉由此打通。这是人类首座实现千米跨越的斜拉桥，标志着中交二航局在建桥的技术上登顶“珠穆朗玛峰”。大桥建成通车后，从苏通大桥“北桥头堡”的南通经济技术开发区开车到上海虹桥机场仅需近1小时，南通将正式融入上海市“1小时经济圈”。中共江苏省委书记梁保华、江苏省省长罗志军出席通车仪式，并与我公司苏通大桥工段长李洪军等6名建桥功臣共同为大桥通车剪彩。

    苏通长江大桥在5月25日的奥运火炬跨江传递中开始试通车。江泽民同志为大桥题写了桥名。大桥试通车以来，日通过车辆从开通之初的7000多辆，上升到目前的26000辆。

    苏通大桥是我国建桥史上建设标准最高、技术最复杂、科技含量最高、施工环境极复杂的现代化特大型桥梁工程，其规模和建设难度均居国际斜拉桥之首。大桥位于江苏省东南部的南通和苏州两市之间，是国家沿海公路交通大通道同（江）三（亚）线重要的“咽喉”，也是江苏省公路主骨架跨越长江的枢纽工程。大桥全长32.4公里，由北引桥、主桥、南引桥组成，其中主桥长8146米，主桥通航净空高62米，可以满足5万吨级集装箱货轮全天候通航。

    据悉，中交二航局承担了全桥四个重要标段共24.64亿元的施工任务,而且施工轴线占整个大桥的73%。从2003年6月27日正式开工建设至今，中交二航局建设者依靠科技创新和管理创新，顽强奋战，攻坚克难，向世界桥梁建设最高水平搏击，历经基础、索塔、索梁架设三大施工阶段，相继攻克了4项世界级技术难题，并创新多项国内领先施工技术，多项技术成果达到国际先进水平，创下主跨最大、主塔最高、斜拉索最长、群桩规模最大和入土最深等四项世界纪录，谱写了中国公路桥梁建设的新篇章，透射出中华民族伟大复兴时期无与伦比的辉煌，为祖国赢得了巨大荣誉和光环。

    国际著名的桥梁专家称：“苏通大桥的建设代表着世界建桥技术的最高水平。苏通大桥的建成，提升了我国桥梁技术在世界工程领域的地位，标志着中国由建桥大国向建桥强国跨越，中国已经成为世界上桥梁建设攻关能力最强的国家。”苏通大桥的建设受到中外专家、各级领导和社会各界“几乎完美”、“所见最好”、“无与伦比的工程”、“中国已经是桥梁领跑者”的称赞，展示了“世界一流”的建设定位。苏通大桥被国际桥梁大会（IBC）授予“乔治．理查德森大奖”，成为我国首个荣获该国际桥梁大奖的工程项目。江苏省苏通大桥建设指挥部多次贺电盛赞二航局是一支“特别能吃苦，特别能战斗，特别能攻关，特别能奉献的中国建桥铁军”。通过苏通大桥建设，二航局这支勇做“建桥强国”的攻坚之旅的光荣团队，成为科技创新的孵化器、精英辈出的摇篮，培养了一批建桥人才，培育出全国劳动模范左明昌，为企业输送了24名处职干部、特大项目的经理、总工、副经理，产生了市场和人才的双重“马太效应”。

    苏通大桥的建设通车，对完善国家和江苏省高速公路网络、缓解过江交通压力、加强长江南北之间的交通和经济联系、增强上海经济辐射、促进沿海和沿江经济开发、促进长三角地区经济一体化、改善长江安全航运条件、促进长江沿岸旅游事业发展都具有十分重要的意义。（文/隋业辉  张其科）