舟山金塘跨海大桥合龙

我公司奠定海洋建桥“龙头”地位

    6月30日，由我公司主承建的舟山大陆连岛工程最后一座大桥金塘大桥正式合龙，比原计划提前6个月，展现了公司海上建桥的雄厚实力，奠定了公司在路桥建设中的“龙头”地位。

    舟山大陆连岛工程总长约50公里，以五座跨海大桥连接舟山本岛与宁波。前三座桥在2005年已全部建成通车，我公司曾承建了其中第三座跨海大桥桃夭门大桥。后两座桥——西堠门大桥、金塘大桥于2005年全面开工。

    总投资约77亿元的金塘大桥是舟山大陆连岛工程五座大桥中规模最大、投入最多的一座，是按我国桥梁新规范体系进行设计的跨海特大桥梁，它起于定海金塘岛的雄鹅嘴，由东向西跨越灰鳖洋海面，终于宁波市绕城高速公路，全长26.54公里，其中跨海大桥长18.27公里。我公司先后承接了该桥6个主要标段15亿元的施工任务，其中有全桥难度最大的标志性工程主通航孔桥，620米的主跨目前居世界斜拉桥前十位，也是目前世界上在恶劣的外海环境中建造的最大跨度斜拉桥。

    施工中，我公司全体建设者克服恶劣施工作业环境影响，实现了安全生产零事故、质量管理零缺陷的管理目标，并成功地进行了海上大直径超长嵌岩钻孔灌注桩施工，国内跨海大桥建设中最大钢套箱的整体吊装，海上大型承台施工，斜拉索塔端锚固结构采用的钢牛腿、钢锚梁组合体系为国际首创，创造多项建桥新记录。我公司项目部也由此成为金塘大桥22个参建单位中（包括设计、监理单位）唯一一家连续九次在工程指挥部组织的劳动立功竞赛中获得“优胜单位”称号的施工单位，也是舟山大陆连岛工程全线唯一一家获指挥部“建桥模范团队”的施工单位，该项目部还获得了“全国‘安康杯’竞赛优胜班组”、“浙江省重点建设立功竞赛先进集体”、安徽省“青年文明号”、舟山市“模范集体”等荣誉称号。

    金塘大桥主通航孔桥成功合龙，标志着公司已成功掌握跨海大桥从基础到上部结构施工的整套技术，实现了在海洋建桥的新跨越。金塘大桥建成后，千百年来孤悬海中的舟山本岛及沿途的金塘、册子等岛将通过高速公路与大陆紧密相连，使舟山交通融入长江三角洲区域国家高速公路网络，为舟山港口、旅游、渔业等资源的开发提供可靠的交通保证，有力推动宁波—舟山港口一体化进程，进而使舟山在促进环杭州湾地区、长三角地区乃至我国东南沿海地区海洋经济发展中发挥更为积极的作用。