近日，由中交二航局三公司负责施工的广东省佛山市地铁2号线一期工程南庄站至湖涌站区间（以下简称“南湖区间”）左线隧道贯通，在接收井处，盾构机上下方向误差仅有0.3厘米、左右方向误差仅有1厘米，远小于施工标准允许误差。“南湖区间”隧道是全线区间隧道中最长的，且有半径仅450米的90度转弯，隧道里还有上下坡，沿线还要穿越人行天桥、高速桥、公路桥涵、高压铁塔、中压燃气管道和供水管等密集建筑群，施工难度全线最高。

地铁隧道施工测量难度普遍较大，有俗称“盲人摸象”。常规测量采用单支导线测量法，据项目部测量主管张成介绍，此法操作简单，但限于800米内测量，且不能进行过程检核，无法查出误差。而对“南湖区间”这种2.5公里长的隧道来说，一旦开始测量出现偏差，最终偏差将会很大。经过商讨，项目部决定尝试“嫁接”高铁常用测量工艺——“双支导测量法”。此法可将测量路线在隧道内形成四边网、达到闭合，产生误差可及时发现，快速解决。为突破技术难关，项目部请专家为测量骨干培训、指导他们操作。

隧道贯通时，监理到项目部检查说：“我负责测量30多年，参与了广东省多条地铁线路施工，佛山地铁2号线一期工程是全省第一条采用高铁测量工艺施工的地铁，虽然工作量增加了，但效果非常好，我非常放心！”据项目部测量人员猜测，“双支导测量法”将会在重、难地铁项目施工测量中被广泛推广。（何战胜）