10月31日，随着最后一节塔柱混凝土浇筑完成，由中国交建投资、中交二航局参与承建的云南华丽高速公路项目金安金沙江大桥丽江岸主塔封顶。至此，大桥两主塔均已封顶，施工全面转入上部结构阶段。

华丽高速全长150.9公里，中交二航局承建其第25至27合同段，长14.76公里，施工内容包含金安金沙江大桥丽江岸半桥、新民隧道、金安互通、哥石山隧道、阿肯动大桥、十二栏杆坡隧道、马王岩隧道等。标段桥隧比约91.5%，是全线线路最长，施工难度最大的标段，其中，金安金沙江大桥为跨越金沙江而设，主跨1386米，桥面与谷底河面垂直高差达330米，是全线控制性工程，也是世界上在建的最大跨径山区峡谷钢桁梁悬索桥。大桥地处高海拔、高差大、高地震烈度的“三高地区”，且结构复杂，施工技术难度大。

大桥丽江岸主塔为钢筋混凝土门式框架结构，高192米，施工时，高塔泵送混凝土难度极大，且现场昼夜温差大，对混凝土温度控制影响严重，项目部反复试验确定混凝土最优配合比，优化泵管布设，采用高性能拖泵解决送混凝土难的问题，并对大体积混凝土施工进行专项温控设计，在混凝土内埋设温度传感器，严格监控全过程，规范控制了混凝土温度。主塔施工自2018年4月开始，历时7个月圆满实现了封顶。

据了解，华丽高速公路是“一带一路”倡议重点建设项目之一，也是国家高速公路网的一部分，属川西南滇西北唯一一条东西向高速公路，是连大理通东盟、北接迪庆进藏区、东经华坪入川渝、西过保山至南亚的重要交通大动脉，对加密国家西南部高速公路网有着十分重要的作用，建成通车后，从丽江古城至攀枝花将由6小时缩短至2小时，自丽江至成都也将从14小时缩短为7小时内。（卢飞）