10月6日上午，随着最后一榀重达320吨的箱梁精准落在联络线特大桥139号-140号桥墩上，中交二航局郑万铁路项目842榀箱梁全部成功架设，这也标志着郑万铁路河南段全部箱梁架设任务圆满完成。

郑万铁路河南段是纳入国家“十二五”规划的重要客运专线，是河南省“米”字形高铁重要一“撇”，也是郑渝（郑州-重庆）铁路的重要组成部分。

中交二航局承担郑万铁路站前工程ZWZQ-1标段的施工任务，正线长度28.592千米，起于郑州东站应急工程，终于郑州南站。区间内郑州航空港制梁场承担着842榀箱梁预制和架设任务，箱梁分为3种跨度8种梁型，其中包括718榀正线箱梁和124榀单线箱梁，这是全线数量最多、梁型最复杂、规模最大的单体梁场。

二航局郑万铁路项目部积极打造标准化铁路施工，为了应对复杂梁型，项目部在投入900吨和450吨提运架设备的基础上，对设备进行了适应性改造，同时在设备原有监控基础上，开发了设备手机APP监控系统，以确保各工序完美衔接。

842榀箱梁架设完成后，该项目关键性控制工程——国内铁路最大纵坡、最大偏向曲线转体斜拉桥计划在10月下旬进行转体。届时，一座长341.5米、重1.65万吨的斜拉桥将在30米高空转体17度，横跨运营中的徐兰高铁。（曹文方  刘岩  卢炜 报道；王虎  吴宙 摄影）