世界第一斜拉桥苏通大桥胜利建成通车

奥运圣火在桥面实现交接并传递

公司副总经理刘先鹏在苏通大桥传递奥运圣火

    5月25日下午2时30分，在世界第一斜拉桥——苏通长江公路大桥中部桥面，北京奥运圣火实现了从江苏省苏州市至南通市的交接。我公司副总经理刘先鹏作为南通市的第6棒火炬手在苏通大桥上进行了火炬传递，传递距离为120米。据江苏省有关方面消息，在奥运圣火激情穿越后，举世瞩目的苏通大桥已正式全线开通，并融入华东高速公路网运营。自此，南通与苏州、上海从一江之隔变为“一桥相连”。

    苏通大桥位于江苏省南通市和苏州（常熟）市之间，是国家高速公路沈阳至海口的通道，也是江苏省公路主骨架跨越长江的枢纽工程。该工程路线全长32.4公里，由南、北岸接线高速公路和跨江大桥3部分组成，其主桥通航净空高62米，可以满足5万吨级集装箱货轮全天候通航。它的建设对完善国家和江苏省高速公路网络、缓解过江交通压力、加强长江南北之间的交通和经济联系、增强上海经济辐射、促进沿海和沿江经济开发、促进长三角地区经济一体化、改善长江安全航运条件、促进长江沿岸旅游事业发展都具有十分重要的意义。

    由我公司承担总承包施工的苏通大桥跨江大桥长8146米，主桥为跨径1088米的钢箱梁斜拉桥，也是世界首座跨径超千米的斜拉桥，集“最大跨径、最深基础、最高桥塔、最长拉索”4项世界纪录于一身，是我国建桥史上建设标准最高、技术最复杂、科技含量最高的现代化特大型桥梁工程之一，国际著名桥梁专家称：苏通大桥的建设代表着世界建桥技术的最高水平。苏通大桥全线采用双向6车道高速公路标准，北接沿海、宁通和通启高速公路，南接苏嘉杭、沿江高速公路。

    多项世界之最的背后，是多项世界级技术挑战难题。大桥坐落在长江入海口，地质、气候、水文条件十分复杂，面对抗风、抗震、防船撞、防冲刷等技术考验，需要攻克超大群桩基础设计与施工、冲刷防护设计与施工、超高钢混桥塔设计与施工、超长斜拉索减振、主梁架设和施工控制等关键技术难题。自2003年6月27日大桥开工以来，刘先鹏作为我公司苏通大桥项目总经理，带领全体苏通二航人汲取国内外桥梁建设的先进经验，依托技术顾问和技术专家，依靠科技创新和管理创新，先后攻克了10项世界级关键技术难题，创造了4项世界纪录，实现了人类首次斜拉桥千米跨越，谱写了中国公路桥梁建设的新篇章。刘先鹏也被推荐当选为北京奥运火炬手。在24日接受记者采访时，刘先鹏表示：作为苏通大桥的建设者代表入选奥运火炬手，不仅是我个人的荣誉，也是社会对苏通大桥的认可，这是苏通人的荣耀和骄傲！是中交人的荣幸！也是二航人的荣誉！

    据悉，南通市的火炬接力路线全程20公里，其中火炬手传递11.8公里，车队传递8.2公里，火炬手共104名。在苏通大桥上，火炬共进行了15棒传递。圣火在新落成的苏通大桥上完成交接，成为南通市圣火传递的一大亮点。

    传递圣火后，刘先鹏心情十分激动：“在自己亲手建设的大桥上传递北京奥运火炬，心情就如这脚下的长江水一样，久久不能平静！” 现在苏通大桥建成通车，作为建设者他觉得大桥的建设过程也犹如一次“奥运会”。“我觉得我同时参与了两个奥运。火炬传递的是奥运精神，是拼搏奋进永不服输的精神。而大桥建设也是一次‘桥梁奥运’比赛，我们二航人已经拿到了四枚‘桥梁奥运’金牌！”

    苏通大桥的建成通车，使一条纵贯我国东部沿海经济最发达地区的主动脉由此打通，从苏通大桥“北桥头堡”的南通经济技术开发区开车到上海虹桥机场仅需近1小时，南通将正式融入上海市“1小时经济圈”，它将与世界最长跨海大桥杭州湾大桥、世界最长桥隧工程沪崇苏通道构成沿海高速的长三角“蓝宝石项链”。

    图为刘先鹏在苏通大桥上进行火炬传递场景。（隋业辉  徐付迪）