重庆朝天门大桥主桥刚性系杆合龙

    5月18日19点10分，在经受住了四川省汶川县8级地震的考验之后，世界最大跨度钢桁系杆拱桥——重庆朝天门长江大桥主桥完成钢性系杆合龙。

    我公司承建的朝天门大桥是中交股份投资的第一个BT项目，它是重庆市的重点工程，也是重庆市主城区重要景观工程。大桥位于重庆市主城区朝天门下游约1.71公里处，横跨长江，西连江北机场、渝合、渝涪、成渝高速公路，东接南岸渝黔、渝长高速公路。整个工程由江北立交、跨长江大桥、弹子石立交、黄桷湾立交及连接道路组成，全长4.158公里，是重庆市主城区路网中连接和沟通渝中、江北、南岸中央商务区的交通枢纽。

    其跨长江大桥由北引桥、主桥、南引桥三部分组成，长1.741公里，主桥为190米+552米+190米三跨连续中承式钢桁系杆拱桥，主跨为目前世界同类型桥梁之最。大桥双层设计，上层为双向6车道，下层为双向轻轨和两个预留车道。具有施工地形地质条件复杂、科技含量高、构件加工精度要求严、线形控制难度大、主跨桁拱大悬臂拼装风险大、景观要求高等特点。尤其是该桥上构施工需超越多项技术难点。据不完全统计，在朝天门大桥上部结构施工中，有多达上万根大小不一、重量不等的钢构件投入安装，施工科技含量高、施工难度大、景观要求高。自2006年6月15日进入上构施工以来，我公司项目部精心组织，科学施工，确保了大桥建设优质高效推进。

    5月12日，四川省汶川县发生8级强烈地震，重庆市有明显震感，当时的朝天门大桥仍处于钢梁悬臂不安全状态。经过对大桥进行各方面的检测，确定大桥安然无恙，大桥经受住了此次重大地震灾害带来的严峻考验，并确保了合龙计划顺利实现。

    朝天门大桥刚性系杆合龙，标志着大桥主体结构完工，为年底顺利通车打下了坚实的基础。此后将进入体外永久系杆索安装，桥面板安装，全桥焊接，桥面铺装及附属设施安装、涂装等施工。（刘建丽）