4月18日，由中交二航局承建的五峰山长江大桥北锚碇沉井井盖施工全部完成，标志着世界第一大陆地沉井施工完美收官，正式进入锚碇上部结构施工阶段。

五峰山长江大桥北锚碇沉井长100.7米，宽72.1米，高56米，分成48个隔舱，面积相当于17个篮球场大。截至井盖施工全部完成，沉井重量达到80万吨，是名副其实的“世界第一井”。

井盖是沉井施工最后一道封顶工序，也是锚体上部结构施工的基石。井盖由1923吨钢筋和4.7万多方混凝土打造而成，包括6米厚的前井盖和8米厚的后井盖两部分，共分6次浇筑。为了确保大体积混凝土浇筑质量，项目部在井盖内布置了百余根冷却水管，像毛细血管一样，24小时不间断通水，保持循环，有效控制了混凝土的温度。

据悉，沉井施工完成后，项目部将全面转战锚碇上部结构施工，包括散索鞍、锚碇位置两座墩身、以及散索鞍后部的锚块等。预计2018年10月份，五峰山大桥北锚碇施工将全部完成，总重约133万吨，相当于13艘世界上最大航空母舰满载排水量的总吨位。

作为连镇铁路关键性控制工程，五峰山长江大桥是世界上荷载和速度第一的公铁两用悬索桥，设计创多项世界之最。其中，北锚碇沉井为大桥施工的重大技术难题，二航局成功突破超大型沉井下沉施工等技术难题，为以后长江中下游大型重载、大跨度悬索桥建设提供了技术支撑。（吉占莉  刘洋森）