近日，中交二航局参建的芜湖长江公路二桥获得第35届国际桥梁大会(IBC)最高奖——乔治·理查德森奖。

据了解，这是中交二航局参建的桥梁第四次问鼎该奖。此前，二航局参建的苏通长江大桥于2008年获得中国首个乔治·理查德森奖，武汉天兴洲长江大桥于2010年、马鞍山长江大桥在2016年先后折桂。截至目前，二航局已经先后8次斩获国际桥梁协会大奖（包括亚瑟•海顿奖、乔治•理查德森奖、古斯塔夫斯•林德恩斯奖、尤金•菲戈奖）。

国际桥梁大会是美国西宾夕法尼亚州工程师协会主办的具有颇高声誉的国际桥梁学术会议，在世界桥梁界具有极高的影响力。国际桥梁大会的奖项设立于1988年，每年评选一次，迄今已成功举办35届，被誉为桥梁界的“诺贝尔奖”。其中，乔治·理查德森奖为设立最早、影响最大的奖项，是一项桥梁工程建设杰出成就奖，主要是针对桥梁设计、工程建设以及学术研究方面进行评比。

芜湖长江二桥是安徽省“四纵八横”高速公路网“纵二”的重要部分，位于芜湖长江大桥上游直线距离约26公里处，是国家高速路网徐州至福州高速公路的跨江通道，项目起点位于芜湖市无为县，终于繁昌县，路线全长约55.5公里。中交二航局四公司承建主桥A2标段，主桥全长1622米，为主跨806米双塔四索面分离式钢箱梁斜拉桥，双向六车道，设计时速为100公里。2013年10月28日正式开工，2017年12月30日正式通车。

芜湖长江二桥是全球首座应用“同向回转鞍座拉索体系”工艺的大型桥梁，并借此获得全球基础设施建设“BE创新奖”，这也是中国桥梁建设领域首次荣膺该项大奖。该桥在建设过程中创下四项第一：第一次在大跨度桥梁上运用同向回转拉索锚固技术；第一次完成同向回转鞍座整体安装；完成第一座采用弧底钢箱梁的超大跨径斜拉桥拼接工作；第一次运用所有梁段对称悬拼工艺，最大悬臂长度达397米，创下国内斜拉桥施工新纪录。一系列创新成果得到国内外专家的一致好评，还被交通运输部评为“品质工程”示范项目。（任婷婷  报道；王昊  唐洪流  摄影）