3月16日凌晨，中交二航局耗时仅1小时成功移除上海S26公路入城段北翟高架桥落地段，该段桥梁是一个长67.5米、宽18米、重达3050吨的“庞然大物”。这是目前世界上单体最大重量的桥梁快速移除工程。

据了解，驮起这个“庞然大物”的是自行式模块车(SPMT)，它有个响亮的名号——“变形金刚”。它能根据实际工况的不同，选择不同模块，组合成各种吨位和形式的运输车，用其顶升系统顶升起负载并转运到任何指定的地方，过程中不需要吊机或任何其它起重设备。此次采用多台4轴线模块车和6轴线模块车，组拼132轴线四台模块车，由一个人独自操控，完成驮运。

经过论证，中交二航局采取已在国外广泛运用的新科技。施工时，首先在梁底设置4组驮梁支撑系统，随后模块车分4组定位，完成梁体体系转换后使该梁段整体驮于模块车组上，模块车按照设定路径移动，最后定位于预先设置的落梁支架上方同步落梁，完成整个梁段移除。在技术人员操纵下，模块车经历了斜行、直行、爬坡、下坡等过程，总移位35米。施工没有高噪音、高浓度粉尘污染，实现了“乾坤大挪移”。

由于该拆除区域位于城市副中心，离虹桥机场、虹桥火车站及上海国家会展中心近，面临诸多困难：一是拆除难度要求高，该桥段的拆除工程是世界领先的“四超”（超重、超大、超斜、超静定）混凝土曲线箱梁拆除工程；二是拆除工期短，为保障周边交通，根据项目部总体施工计划，需在最短时间内完成拆除，以便留出施工空间进行桥梁新建施工，以保证S26入城段总体施工顺利完成；三是组织管理难度大，桥两侧为辅道，交通量大，周边居民多，不能实现大范围封交，作业面狭小。

上海北翟高架接北青公路落地段旧桥拆除工程施工从3月9日22时起开始实施，分三个节段，三次拆除的箱梁重量依次为690吨、680吨、3050吨，拆除难度一级一级增加。本次拆除工程是国家重大研发计划项目“城市典型交通基础设施运维安全关键技术研究”科技示范工程，共形成8项创新技术，拆除所用的施工新技术已获得湖北省技术创新重大项目专项，为在城市中心同类型桥梁拆除提供了样本。

据了解，在拆除旧桥原有的3跨上部结构之后，会保留高架桥墩，将在此处新建S26公路入城段高架道路。新建的上海S26公路入城段起自S26公路G15公路立交，沿G15向南至北青公路后，沿北青公路向东至嘉闵高架路，主线全长7.08公里，建设规模为双向4～6车道。建成后，将成为沪苏之间又一条与中心城沟通的快速通道，也为虹桥商务区、国家会展综合体与市中心的联系，提供了一条北部快速通道。（赵钱  王洲）