杭州湾跨海大桥通过交工验收

    “世界最长跨海大桥”杭州湾跨海大桥于2008年4月17日正式通过交工验收，将于5月1日通车。

    杭州湾跨海大桥是“五纵七横”国道主干线中同江三亚沿海大通道跨越杭州湾的便捷通道，全长36公里，大桥北起嘉兴市海盐郑家埭，跨越宽阔的杭州湾海域后止于宁波市慈溪水路湾，按双向六车道高速公路设计，桥宽33米，设计时速100公里，设计使用年限100年，总投资约118亿元（原批准概算）。大桥设南、北两个航道，其中北航道桥为主跨448米的钻石型双塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准35000吨；南航道桥为主跨318米的A型单塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准3000吨。除南、北航道桥外其余引桥采用30至80米不等的预应力混凝土连续箱梁结构。大桥建成通车后，宁波至上海的陆路交通将缩短120公里。

    在杭州湾大桥开工建设前，我公司投资5亿元打造了1艘世界最先进的多功能打桩船“海力801”和3艘国内先进的砼搅拌船，并一举揽得III-A合同、V合同段、观光塔基础以及观光平台靠船码头四个标段共13.3亿元的合同额，成为杭州湾大桥建设中承接标段最多的单位，从而使公司实现了由“江河时代”向“海洋时代”历史性的跨越。

    在大桥的建设中，面对世界三大强潮海湾之一的杭州湾，面对前所未有的复杂建设条件和多项世界级技术难题的挑战，公司凭借自身领先的建桥技术、大型核心设备、现代化先进管理征服了暴烈的杭州湾。自2003年11月14日打下第一根钢管桩开始，我公司项目部就走在所有标段的前列，在杭州湾创造了第一个安装钢套箱、第一个浇筑引桥承台、第一个完成引桥优先墩、第一个安装引桥墩身、第一个沉放主桥钢护筒、第一个开始主桥钻孔桩施工、第一个浇注钻孔桩混凝土、第一个浇筑主墩承台、第一个完成主桥基础施工等十项“第一”，并攻克多项技术难题，刷新多项“中国企业记录”，在世界第一跨海大桥建设中打响了“二航”品牌，成为杭州湾的“探路人”。

    公司杭州湾大桥项目部还被授予“全国五一劳动奖状”，项目部副经理李维洲获得了“全国五一劳动奖章”，项目部常务副经理秦体达被评为“全国优秀项目经理”。同时，项目部被浙江省人民政府授予“浙江省立功竞赛先进集体”称号。

    据悉，此次交工验收分工程实体和内业资料检查两部分，分别对全桥标志标线、交安设施、房建、桥面铺装、钢箱梁和混凝土箱梁、承台、墩身、航道航标设施及所有施工、监理竣工资料进行了检查。通过工程现场检查和查阅资料，交工验收组一致认为，杭州湾跨海大桥工程建设项目已按交通运输部《关于杭州湾跨海大桥初步设计的批复》要求，完成了全部建设内容，施工、监理完成了相应的质量评定，参建各方完成了各自的工作总结，工程已经浙江省交通厅质量监督局交工检测，机电工程已完成了安装、检测，具备了试运行条件，满足了交工验收条件，全桥工程总体质量良好，满足设计和规范要求。

    据宁波市委常委、常务副市长、杭州湾跨海大桥工程指挥部总指挥王勇介绍，杭州湾跨海大桥开工建设以来，先后开展了138项专题研究。截至目前，共有6项专利技术、8项部级工法获批，有8项科技成果获得省部级奖励，所编制的部分技术规范及规程已纳入国家标委会、交通运输部、铁道部及中国土木工程学会等行业的新规范。大桥建设没有发生一起质量等级事故，工程施工未发生一起重伤及以上安全事故，仅用3年零7个月实现了全桥贯通，提前8个月全线通车。（隋业辉）