11月6日，中国建筑业协会在北京召开纪念鲁班奖创立30周年暨2016年-2017年度创精品工程经验交流会，现场发布了238项2016～2017年度中国建设工程鲁班奖（国家优质工程）。

中交二航局承建或参建的6个桥梁工程项目捧得鲁班小金人。其中，贵州坝陵河大桥和塞尔维亚泽蒙-博尔查大桥及附属连接线工程荣获2017年度中国建筑工程鲁班奖，马来西亚槟城第二跨海大桥、浙江舟山连岛工程金塘大桥、安徽马鞍山长江公路大桥和贵州省六盘水至盘县高速公路北盘江特大桥荣获2016年度中国建筑工程鲁班奖。值得一提的是，北盘江特大桥于今年4月曾荣获“詹天佑奖”。

镇胜高速坝陵河特大桥位于贵州省黔西地区高原重丘区，是沪瑞国道主干线上跨越坝陵河大峡谷的第一座特大型桥梁。该桥为全长1564米、主跨1088米的单跨双铰钢桁加劲梁悬索桥，建成时是“亚洲第一，世界第六”的首座超千米跨钢桁加劲梁悬索桥，其西锚碇是当时世界上最大的隧道锚，西索塔高201米，被誉为“亚洲第一海拔高塔”。该项目于2005年4月开工建设，2009年12月23日建成通车。

塞尔维亚泽蒙-博尔查大桥，是欧洲首座“中国造”大桥，也是中国基建企业进入欧洲的第一个项目，大桥于2014年通车。这座大桥受到中塞两国高层领导的高度重视，被两国总理称为“中塞友谊之桥”，设计与施工均由中国企业主导完成，被视为中国企业向中东欧展示形象的第一张名片。该桥结束了贝尔格莱德70多年仅有一座横跨多瑙河大桥的历史。

马来西亚槟城第二跨海大桥是东南亚最长跨海公路大桥。该项目总投资额约14.5亿美元，为当时中马两国间最大的合作项目和此前20年间最大的土建工程。大桥全长22.5公里，为东南亚最长跨海大桥，也是中国企业在境外实施的最长跨海桥梁项目。大桥于2014年通车，马来西亚政府业主由衷赞叹“我们庆幸选择了中国公司”，赢得马来西亚监理“中国公司，NO.1”的赞誉。

舟山连岛工程金塘大桥全长26.5公里，是舟山连岛工程五座大桥中规模最大、长度最长、投入最多的一座，其主通航孔桥跨度为620米，为世界外海环境中建设的最大跨度斜拉桥。中交二航局共承担了金塘大桥6个标段的施工任务，是金塘大桥的第一施工大户，尤其是承建了全桥难度最大的标志性工程主通航孔桥，罕见地在一座桥中独自承揽两座主塔，显示了二航局在跨海大桥施工方面的雄厚实力。

马鞍山长江大桥左汊主桥采用2×1080米三塔两跨悬索桥，与泰州长江大桥并列为世界第一连续双主跨超千米的大桥，实现了三塔两跨悬索桥跨径由百米向千米的重大突破，创造了多项令人惊叹的“世界第一”。中塔是钢混叠合塔，桥面以下是混凝土、以上是钢构，高175.8米，其钢混叠合规模为世界第一；同时，中塔还首次采用了塔梁固结体系，抗风浪能力强，这也是世界上的创新；其原创的“仿生”根式基础为世界首创。大桥于2013年建成通车，并获得国际桥梁大会乔治·理查德森金奖。

水盘高速是贵州省2008至2030年高速公路“六横七纵八联”网中，第七纵昭通至安龙高速公路的一段，同时也是国家高速公路网中杭瑞线与沪昆线之间的横向联系大通道。水盘高速北盘江特大桥为全长1261米、主跨290米的空腹式连续刚构桥，大桥跨越北盘江大峡谷，结构复杂、新颖，规模庞大。该工程于2009年8月11日开工建设，2013年5月18日建成通车。

近年来，作为“建桥国家队”的中交二航局积极挺进高端桥梁市场，大力开拓“一带一路”海外建桥市场，截至目前，中交二航局参建各类桥梁300余座，其中跨江、跨海大桥100多座，跨径超1000米大桥13座。从四川宜宾至上海的长江，有将近40%的大桥，都打上了“中交二航局”烙印。在目前世界已建成的十大跨径悬索桥、斜拉桥、跨海大桥中，中交二航局分别参建其中的3座、4座、5座。（柯祥虎  杨晓芸  张延涵）