公司京沪铁路项目前期建设成效卓著

受到中交股份副总裁、党委副书记杨力强高度赞扬

    2008年3月18日，中交股份副总裁、党委副书记杨力强视察了我公司京沪高铁项目，对项目部前期所取得的成绩给予高度评价，并要求二航局建设者守好中交京沪高速铁路工程的西大门。中交京沪高铁项目部常务副总经理王建等陪同视察。

    京沪高速铁路是目前世界上建设标准最高、规模最大、一次建成线路最长的高速铁路，是新中国成立以来交通基础设施建设的最大工程。其正线运营长度1318公里，全线为新建双线，设计时速350公里，初期运营时速300公里。中交股份承接的京沪高速铁路土建工程六标段正线长153.745公里，我公司承担六标段一工区的施工，管段路线全长51.228公里，主要包括常州东桥段、常锡澄桥段、无锡西桥段以及常州东制梁场，其中27座特殊跨的结构物是该管段施工的重点和难点。一工区管段途经2市6区12个乡镇65个自然村，点多面广战线长，征地拆迁任务重，工期压力大，建设标准高。

    自1月11日进场以来，以公司总经理助理刘杰为项目经理的项目领导班子团结带领参建京沪高铁的全体二航人，克服征地拆迁协调难度大、50年一遇冰雪灾害影响、工程成本压力大等诸多困难，做到高标准、高质量、高要求、高效率，通过实行目标管理和精细化管理，不断强化项目执行力，确保管理的有效性，使工程前期建设成效卓著。目前，已在中交管段连续取得了五个第一：1月17日，第一家开始清表；1月30日，最早完成驻地建设；3月1日，第一家获批开工报告；3月1日，第一家顺利开钻并成功浇筑出第一根灌注桩；3月6日，第一家通过工地试验室验收。其中，开工报告的获批和第一根手续齐全的灌注桩的成功浇筑，更是创了京沪高铁全线第一。中交京沪高铁项目部常务副总经理王建盛赞一工区“准备工作扎实，办公室布置有气度，驻地建设搞得好，试验室建设很规范”。

    据刘杰介绍，一工区目前已完成所有小临设施建设，大临设施已建设完成6个搅拌站中的4个，具备开工条件的开工点已达20个，已完成40多根桩基的浇筑，前期施工已全部铺开，2008年计划完成产值9亿元。

    杨力强在视察了现场搅拌站和常州东梁场的建设情况并听取工区工作汇报后，重点强调了京沪高速铁路工程对中交股份的重要意义。他指出，二航局负责施工的一工区作为六标段的起点，位置特殊，肩负责任重大，对中交股份在京沪高铁的整体形象具有至关重要的影响。

    杨力强认为，早在上世纪九十年代初，二航局主动适应市场，成功地实现了战略转型，承建了国内很多有影响力的特大型桥梁工程，有很强的市场适应能力，积累了丰富的建桥经验，形成了二航品牌。二航局也是中交股份最早进入铁路建设领域、承建铁路项目最多的单位，二航人具有敢于争先、敢于拼搏、敢于创新的精神，中交股份对二航局是寄予厚望的。

    杨力强要求，二航局建设者一定要继续发扬敢打硬仗、敢打恶仗、敢于承担风险的优良作风，敢做世界之最，敢做行业之最，守好中交股份京沪铁路项目的西大门，在出色完成施工任务的同时，不断进行管理创新，积极探索企业运行机制、激励机制和刺激企业参与市场竞争活力的新路子，带出一支优秀的团队，打响中交品牌和二航品牌。（隋业辉）