我公司施沉92.3米超长钢管桩一次性成功

开创桥梁桩基超长钢管桩施工先河

    继2月29日金塘大桥主通航孔桥钢箱梁安装进入标准梁安装，为6月底实现主桥合龙打下了坚实的基础后，2008年3月1日，金塘大桥桩基超长钢管桩开始施工。10时58分，一根长92.3米、直径1.5米的钢管桩，经“海力801”打桩船近2小时1848次的锤打，一次性顺利沉放到位，开创了桥梁桩基超长钢管桩施工的先河。

    总投资约77亿元的金塘大桥是浙江舟山大陆连岛工程五座大桥中规模最大、投入最多的一座，也是继杭州湾跨海大桥、东海大桥后国内第三长跨海大桥，它起于定海金塘岛的雄鹅嘴，由东向西跨越灰鳖洋18.415公里海面，其间接西堠门大桥，与规划中的宁波沿海北线高速公路相交，终于宁波市绕城高速公路，全长26.54公里，其中跨海大桥长18.27公里。我公司先后承接了该桥5个主要标段的施工任务。

    3月1日沉放的92.3米长钢管桩，为金塘大桥主通航孔桥D1号独立防撞墩的桩基，共计15根。该桩是目前世界上在海上沉放的最长整桩螺旋钢管桩。负责实施该批桩基施工的“海力801”打桩船是目前世界上最先进的多功能全回转起重打桩船，具有超强的抗风浪能力，可360度回旋打桩，同时装有最先进的GPS定位系统，利用GPS RTK定位技术进行沉桩可实时提供放样点的三维坐标，不受天气影响，可全天候作业。其打桩定位可精确到厘米级，可以打直径从50厘米到250厘米的管桩、板桩，桩长可达近百米。在杭州湾跨海大桥、金塘大桥、象山港跨海大桥试桩工程已成功打下了4000余根钢管桩，先后创下了日沉桩16根，月沉桩200根的最快施工记录，被称为海上打桩的“航空母舰”。（温 宛）