借国家“一带一路”倡议东风，中交二航局“海外优先”战略近日再结硕果，连续中标马来西亚东部沿海铁路项目一期工程、孟加拉国N8公路（达卡至库尔纳）道路扩建项目结构工程第七标段、巴拿马阿马多尔游轮码头项目，累计合同额约45亿元人民币。这三个项目是继5月31日，二航局参建的肯尼亚“世纪铁路”蒙内铁路通车后，“中国标准”、“中国速度”、“中国技术”走出国门的又一次生动预演。

其中，马来西亚东部沿海铁路是中、马两国之间最大的经贸合作项目，2016年11月11日，在国务院总理李克强和马来西亚总理纳吉布的见证下，中国交建与马来西亚铁路衔接公司在京签署了项目合同，采用EPCC(设计、采购、施工、试运行)总承包。该项目横贯马来西亚半岛东西，全长约595.1公里，正线项目长约530.1公里，项目连接从巴生港至吉兰丹道北的8个重要城市，分为7个标段，沿线设置了25个车站，预计7年完工。

该铁路工程是马来西亚东海岸经济区规划中的重要交通基础设施项目，建成后将构建马来半岛东西方向铁路运输干线。马来西亚财政部秘书长莫哈末伊尔旺认为，新建的铁路线将降低马来西部和东部海岸之间运输成本，降低商品价格并缩短旅行时间，这也将给马来西亚人、特别是生活在农村的人，创造更多的就业和商业机会。

二航局中标的第6标段为全线施工难度最大的标段。该标段位于马来西亚文东和吉隆坡境内，正线全长54.6公里，其中通过桥梁19座，隧道15座。第6标段内的云顶隧道为整条铁路的控制性工程，全长17.7公里，埋深750米，局部存在两处断层破碎带，可能存在大量涌水、突水、突泥、溶洞、围岩破碎等不良地质。同时，由于埋深较大，隧道还可能存在地热及轻微岩爆情况。

孟加拉国N8公路（达卡至库尔纳）道路扩建工程为政府项目，军方达卡部队代为项目总体实施，孟加拉国达卡-库尔纳道路扩建项目（N8道路）是将原2车道公路拓宽为4车道，设置独立的慢速车道。二航局二公司承接的第7标段包含有路基、路面、桥梁、涵洞通道及绿化、路灯等施工内容。工程造价约1.4亿美元，由孟加拉政府出资，施工采用美国标准和孟加拉标准。项目总工期21个月，预计2018年底完成全部工程。

巴拿马邮轮码头位置

二航局五分公司承接的位于巴拿马湾内，紧邻巴拿马城南部的佩里科岛东侧。拟建设1座可同时停靠2艘绿洲级邮轮的母港。项目业主为巴拿马海事局；项目拟采用EPC模式，合同工期18个月，工程造价约1亿美元。(谭炼)