公司品牌建设卓显成效

一批先进集体和个人受到中交股份表彰

     2月28日，中国交通建设品牌工程、品牌团队、品牌员工评选和首届“中国交通建设十大杰出青年”评选同时揭晓，我公司喜获丰收。其中，我公司承建的润扬长江公路大桥工程、长江口深水航道治理二期工程被评为“中国交通建设品牌工程”，我公司杭州湾大桥项目部被评为“中国交通建设品牌团队”，公司副总经理杨志德、总工程师张鸿、苏通大桥工段长李洪军等3人被评为“中国交通建设品牌员工”，公司副总工程师兼总工办主任吴浩被授予首届“中国交通建设十大杰出青年”称号。

    润扬长江公路大桥是我国第一座由斜拉桥和悬索桥组合而成的特大型桥梁，是当时我国公路建桥史上建设规模最大、标准最高、技术最复杂的特大型桥梁工程。大桥主体由北汊斜拉桥、南汊悬索桥、世业洲立交桥等组成。我公司承建了润扬大桥重中之重的控制性工程悬索桥北锚碇、北索塔，北汊斜拉桥及世业洲立交桥等4个标段。二航人在润扬大桥的建设中，通过机制、管理和技术创新，成为全线科技创新、管理创精、工程创优、廉政创效的“领头羊”，取得了8项“国际领先”或“国内领先”的前沿技术成果，工程质量和现场管理受到中外专家、国家八部委联合检查组“所见最好”的评价，打造了世界品牌桥梁、现代工程管理、前沿技术突破和国际品质队伍，铸就了我国桥梁建设的新标杆。润扬大桥先后获得詹天佑土木工程大奖、“交通建设项目典范”荣誉称号，多项技术获得省部级科技进步奖。

    长江口深水航道治理工程是一项世界级的大型河口整治工程，也是中国水运工程史上规模最大、投资最多、难度最高的航道治理工程，是显示我国综合实力的标志性工程。我公司承建的南导堤SⅡB标段包括逾6公里的导堤和4公里的两条丁坝，是公司当时承接的单项合同额最大的水运工程，也是二期工程四个标段中水域环境最恶劣，施工难度最大，风险也最大的一个。工程建设过程中，二航局建设者克服自然条件十分恶劣等四大困难，将桥梁建设成果成功“嫁接”到水工工程中，并针对项目特点，自行研制了我国第一艘自升式抛石整平船“航工平1”号，填补了国内施工领域的空白，达到国际先进水平。该工程被评为全国用户满意工程，“长江口深水航道治理工程成套技术”获2007年度国家科学技术进步奖一等奖。

    杭州湾大桥全长36公里，为世界第一跨海大桥。在大桥建设中，我公司以制度化管理推进项目施工生产，并积极进行技术创新，取得了丰硕成果。自行研究解决了日本公司开发的定位系统无法将GPS所测得的WG坐标转化为工程所需要的施工坐标的难题，使钢管桩沉桩速度大大加快，提前一年完成钢管桩施工任务；创新了钢围堰施工技术，开创了中国跨海大桥建设钢吊箱施工工艺的先河，施工工艺被大桥指挥部在全桥推广；对承台混凝土浇筑工艺进行大胆创新，使承台外观质量大幅提高；采用抱箍夹绝缘橡皮的方法解决了钢套箱与钢桩间绝缘问题，采用整体吊架拆除工艺解决了钢吊箱拆除和重复使用问题。我公司作为大桥建设中承接标段最多、安全生产时间最长、创造了大桥建设的多项“第一”的单位，先后获得了“宁波市立功竞赛先进集体”、“浙江省立功竞赛先进集体”、“全国五一劳动奖状”、“全国五一劳动奖章”等荣誉称号。杭州湾跨海大桥的建设，实现了二航局由“江河时代”向“海洋时代”历史性的跨越。

    杨志德，公司副总经理兼上海长江大桥项目部总经理。作为国内功勋卓著的建桥专家，他在短短的12年时间里，先后领衔建设了江阴长江大桥、荆州长江大桥、安庆长江大桥、润扬长江大桥、南京长江三桥和上海崇明越江通道等6座具有世界影响的长江大桥，创造了多项中国建桥纪录，被业界称为中国建桥明星。在项目管理过程中，他熟悉项目的施工进度、工艺特征、控制要求，对工程项目的人、财、物、工、料、机等做到合理使用和调配，他所负责的项目无论大小，不仅工程质量好、工期省，而且从来没有出现过亏损。他先后荣获中央企业优秀共产党员、全国重点工程建设优秀项目经理、江阴长江大桥建设功臣、安徽省劳动模范、武汉十大（行业）杰出劳模等荣誉称号，还当选为首届国家重大基础设施建设风云人物，多次受到胡锦涛、江泽民、吴邦国等党和国家领导人的亲切接见。

    张鸿，公司总工程师兼苏通大桥项目总工程师。在苏通大桥建设中，张鸿带领他的青年团队勇夺四枚“桥梁奥林匹克”金牌，实现了人类首次斜拉桥千米跨越的人间奇迹；他在大桥建设中创造出近万项分项工程优良率100%、1053根桩全部I类的奇迹。他作为“润扬大桥建设功臣”受到吴邦国的接见。润扬大桥是当时我国投资最多、规模最大、技术最难、标准最高的公路桥梁，北索塔当时堪称“中国第一桥塔”，北锚碇被专家誉为“神州第一锚碇”。张鸿和他的青年团队成功地突破了一系列国际前沿技术，使中国特大深基坑施工水平跃升国际前列，形成了国内首例、国际先进的5项新技术、新工艺，取得了3项中国公路桥梁建设创新技术成果。他被交通部授予“交通青年科技英才”。

    李洪军，苏通大桥项目部C1、C3标工段长。他以“老黄牛+智多星”的品质，被接连点将到三座“中国第一桥”担任控制性工程的工长。在世界第三斜拉桥的武汉长江三桥，他请缨制安154米高塔模板，提前3个月封顶，创出“白沙洲速度”，为企业赢得“建桥先锋”的社会美誉；在世界第三悬索桥的润扬长江大桥，为“中国第一桥塔”、“世界最大锚碇”的成功建设，他采用“减压进占法”解决了“豆腐脑”状淤泥层的施工难题，推行工班OEC互动管理和5WIH作业法，创造性地实施“中间岛”封底方案，连创建桥记录；在世界第一斜拉桥的苏通长江大桥，作出了一系列前沿关键技术的工艺创新、精致作业的奉献，成为企业和业界公认的“金牌工长”，受到中外专家翘指夸奖，被授予“湖北省劳动模范”、“技术能手”、“苏通大桥特殊贡献奖”。

    吴浩，公司副总工程师、总工办主任。他是国内唯一先后主持两座“神州第一锚”工程——江苏润扬长江大桥北锚碇、武汉阳逻长江大桥南锚碇施工的技术负责人，是世界最大隧道锚——贵州坝陵河大桥西锚碇的技术顾问。他先后主持攻克了国内外罕见超深基坑封水止水排水综合技术、国内最大内径圆形地下连续墙逆作内衬工法新工艺、国内最深自凝灰浆防渗墙施工技术等施工难题，创造了70米内径巨型基坑变形仅3厘米、特大型桥梁桥塔爬模施工1米/天、特大型悬索桥主缆索股牵引施工10根/天等中国建桥新纪录。在国内首次采用施工设计总承包方案的阳逻大桥南锚碇项目建设中，他统率由中交公路规划设计院、法国地基建筑公司、中水基础局、同济大学等国内外9支设计施工顶尖队伍组成的联合舰队，合作共赢，创造了诠释总承包的“阳逻模式”。他先后荣获武汉优秀青年科技创新奖、武汉市五一劳动奖章、武汉市青年五四奖章、第四届中国公路百名优秀工程师等称号，多篇论文获奖。（隋业辉）