泰州大桥二航人  击水中流铸砥柱

伍 桀

    纷纷扬扬的雪花频传泰州大桥建设的捷报。1月16日，世界罕见的泰州大桥中塔沉井20个隔舱的28424立方米混凝土比计划提前2天浇筑完成，继2007年12月1日沉井提前精确着床，赢得第一战役大捷后，二航人又一次完成了泰州大桥建设的重大关键施工节点。二航人发扬连续作战的作风，在2300米宽的江心，不畏寒风刺骨、滴水成冰、雾锁大江，披星戴月，风餐露作，20多个日日夜夜，用特别能吃苦、特别能攻坚、特别能奉献的精神，连续顺利浇筑9次大方量水下混凝土，再次展现了“中国建桥第一铁军”的风采。钢沉井隔舱混凝土的完成，为进行混凝土沉井接高施工，为沉井尽快下沉至稳定深度，为沉井在周边土体拥抱中安全度汛奠定了坚实的基础。

    泰州大桥位于江苏省泰州、镇江和常州市之间，东距江阴大桥57公里，西距润扬大桥66公里，是江苏省“五纵九横五联”高速公路网和国家《长江三角洲地区现代化公路水路交通规划纲要》中重要的过江通道。大桥由北接线、跨江主桥、夹江桥和南接线四部分组成，全长62.088公里，总投资93.7亿元。其中跨江主桥总长为6.821公里，采用三塔双跨悬索桥结构，系世界首创、中外瞩目。将在五年内双千米飞跨长江天堑，成为中国在建桥强国道路上奋进的新里程碑。中塔又是全桥重中之重的控制性工程，蕴含了系列前沿关键技术，将开创基础与桥塔的崭新建设途径，造就国人骄傲的两项中国纪录。中交二航局责无旁贷地承担起攻坚尖兵、施工先锋的使命。

攻坚担当重

    中塔基础是世界罕见的沉井。一是体态硕壮，底面达58.4×44.4米，接近半个足球场大，高达76米，相当于25层楼高，分别是打捞沉睡800年古船“南海一号”的沉井的5倍和11倍，且系钢箱段与混凝土段各半的混合结构，堪称“江中沉井巨无霸”。二是位于感潮河段、2300米江面的中流，两侧主航道千帆竞发，多阵性7级以上大风，大汛、大风、大船、大浪、大雾和潮汐，使沉井平稳安全着床与下沉的难度骤增。三是地质松软、河床冲刷、入土超深、标准很高，将战胜井壁阻水引致河床深度冲刷，使沉井始终保持在平面位置偏差不超过50厘米、扭角1°以内、垂直度不小于89.50度的状态，精确穿过15米深水和粉细分砂、中粗矿层，沉至海平面以下70米的地层定位，并浇筑水下混凝土封底。

    坐落在基础上的桥塔可谓“神州第一钢塔”。一是人字形的双肢钢箱塔柱高达192米，与2根硕大的钢箱横梁在高空焊联一体，造就出中塔刚柔并济的特质和精准性。二是塔柱横梁将采用工厂化制造、超长超重节段安装，既缩短工期、提高精度，又大幅提升钢桥塔安装水平，在推进特大桥施工步入超级模块化的新时期中，造就出泰州大桥中塔基础与桥塔一起顶天立地270米的中国“人”。

    2007年7月，二航局组织人马进场，在既要施工又要进行临舍修建的情况下，二航人克服用水不便、高温、高寒等困难，先后于8月19日将沉井吊装下水并浮运到现场；仅仅两个多月就分五次完成了沉井在岸边38米的接高，并于11月11日将沉井浮运到指定位置精确定位；又是在20多天的精心准备下，沉井于12月1日精确平稳着床，经过21天的连续吸泥、注水，使沉井下沉到-22米；随后，项目部再次克服天寒地冻、大雾大风大雪等困难，昼夜奋战，12月23日，开始对夹壁混凝土进行浇筑，于2008年1月16日顺利完成全部20个隔舱混凝土的浇筑，第二战役施工取得首次胜利，为新年的大桥建设赢得了“开门红”！

首战赢大捷

    二航泰州大桥团队一进场 ，就发扬“争科技领先，创管理一流”的精神，主动遵循“科学管理、团结奋斗、自觉奉献、勇创一流”的建设方针，孜孜追求“安全、优质、高效、创新、节约、环保”的建设目标，跃上江苏省桥指打造的“零缝隙管理”的高平台，发出了“令沉井坚如磐石、钢塔稳如泰山，让党旗和国旗在神州第一钢塔上高高飘扬”的铿锵誓言，迎着“秋老虎”打响了“奋战一百天，实现沉井精准着床”的第一战役。

    项目部“以安全为前提、以质量为根本、以创新为动力”，以“中塔提前一天、泰州大桥就提前一天通车”为共同追求，与设计、监理、海事等单位精诚合作，透析沉井的前沿关键技术，尊重科学、尊重专家、博采众长，在江苏省桥指组织的4次专家评审会中学习，并5次优化方案、细化实施作业指导，达成了“预见、超前、程序、标准、精细、卓越”的技术引领施工，形成了“方案优化、资源配置、思想发动、工艺细化、质量措施、安全预案”的六个超前管理，实现了4200吨沉井整体浮运2小时就位，两个码头般的锚墩40天搭成；创新的锚墩锚缆导向定位系统、电子信息化监控和团队互助精神，使沉井提前于12月1日与河床“第一次亲密接触”，以平面误差不到20厘米、扭角13′的“零缺陷”着床；以不安全因素最多的标段“零事故”赢得首战大捷，为泰州大桥开工仪式献上了厚重的贺礼！

群英成砥柱

    泰州大桥二航人，是江苏省桥指倾心打造、英才辈出的团队。他们由国家级专家、二航局总工张鸿现场担纲，由王牌军二公司的副总经理秦宗平、总经理助理黄涛及二航局总工办副主任肖文福等协同。这个“金牌搭档”，善于带领团队领悟指挥部的部署、率先示范，善于聚焦工点“扁平化”管理、动态协调，带出了一批虎将与文杰。人称“水上黄忠”的沈体仁，不顾年龄“奔七”，无论酷暑、严冬还是大风大雨，整日在船舶间、锚墩顶、沉井上奔忙如梭，运用他在十几座特大桥施工中积累的经验，把船舶配置得无可挑剔，使沉井接高、浮运、就位、转缆、下沉无一疏漏，用勤奋和智慧把“全国五一劳动奖章”擦得铮亮。沉井工段工长程之余正值而立之龄，7年前就在润杨“中国第一塔”任工长，以指挥一钩吊装千吨“哑铃型”承台而著称，两年前在苏通斜拉桥指挥一钩吊装1208吨重、60米长、41米宽的钢箱梁而被誉为“起重大王”，在泰州大桥又成为“江心赵子龙”，潜心指挥搭设锚墩和沉井接高、浮运、着床、吸泥下沉，无一差错和悬念。年方30的副经理张德志、副总工刘鹏在泰州大桥又一次脱颖，颇增“老黄牛＋智多星”风范，每天对时值班在工点，班后还要组织总结整理资料和编写方案，可谓名副其实的“德志”、“如鹏”。更令人欣喜的是蒋建、张平、刘勇、董勤军这4名初出茅庐的大学生，工作才2－5年，就挑好了主任工程师或技术主管的重担，在导师的指导下，他们蹲工点、勤调研、查文献、编方案，在战役实践中成长，被昵称“沉井四文杰”……

    沉井隔舱混凝土的顺利浇筑完成，唱响了泰州大桥新年第一曲。如今，这些“虎将”与“文杰”迎着春节、顶着风雪，又全身心投入以“确保沉井至－38米、为安全度汛奠定基础”为主题的第二战役。他们就如世界罕见沉井磐石那样，必将成为泰州大桥中塔的中流砥柱。可以预料，这里将造就出“遍地英雄”！